资料准备是NG-eCall认证里最容易被低估的环节。很多项目排期看起来留了充足的时间，结果卡在资料上，测试排期被迫后延。
1.产品技术规格书要写清楚通信模组型号、IMS协议栈版本、定位模块型号、备用电源容量和电芯型号、碰撞触发传感器布置位置。规格书里要把两项硬性指标写明确。
·EN 17184:2024强制要求IMS呼叫建立时延3秒以内，旧版CS-eCall是10秒。
·共享式备用电源要跑完整66分钟工况，5分钟通话加56分钟待机再加5分钟通话。
这两项是台架测试的必测项，规格书里没写明确数值，测试计划审核直接退回。
2.电路图要提供通信模组、定位模块、备用电源、碰撞触发单元和整车CAN总线的连接关系。NG-eCall和整车其他系统有大量信号交互，审核方要确认紧急呼叫的触发信号、车辆状态数据的采集路径、语音通道的切换逻辑，全部要在电路图里体现出来。
3.用户手册里关于紧急呼叫功能的章节，要描述清楚用户如何手动触发、系统自动触发的Condition、紧急呼叫过程中车内人员要怎么操作、数据隐私相关的告知事项。这部分要和GDPR合规方案里的内容对应起来。
4.MSD V3仅预留了视频传输字段，欧盟法规不强制车载摄像头，不用为认证额外编写视频传输相关的测试方案、隐私说明文档，这部分资料不必准备。
5.双模回落切换逻辑要写进技术规格书和测试计划。NG-eCall优先走IMS VoIP分组域，仅当地PSAP不支持VoIP时才回落CS电路域，审核方要核对回落触发条件和切换时序，资料里没写清楚的要补正。
二、NG-eCall认证测试配套资料
测试计划要在送样之前就确定下来。NG-eCall的测试项目比旧的CS-eCall多，IMS呼叫建立时延、MSD V3全字段、备用电源完整66分钟工况，这些都要写进测试计划里。
2025年修正案(EU) 2025/1871从2026年1月1日起对新提交项目强制执行三项新增要求。MSD V3测试报告必须由CMA资质实验室出具。共享电源完整续航要提供完整测试记录。GDPR文件要经数据保护专员复核并签字。这三份材料缺一不可，老版本资料直接送测会全额返工。
测试报告由实验室出，但企业要提前准备好测试报告的开头部分，包括产品描述、型号差异说明、系列覆盖关系。同一家企业的多个车型或者多个模组型号，如果硬件差异很小，可以在一份证书里覆盖，前提是能够证明差异部分不影响NG-eCall功能的性能。
三、NG-eCall认证质量管理体系文件
NG-eCall是强制性认证，企业必须建立并运行ISO 9001或者IATF 16949质量管理体系。审核方会要求提供体系证书，还会在CoP年度审核时到现场查体系运**况。
体系文件不是拿到一张证书就完了。审核员会看设计开发控制程序，NG-eCall功能相关的设计变更有没有走评审、验证、确认流程。会看供应商管理程序，通信模组、T-box供应商有没有经过能力评审。会看生产过程控制程序，关键工序有没有作业指导书。
UN R144和NG-eCall可以合并测试，基础测试可以共用数据，但企业要分别编制两套测试计划和两套独立的GDPR/DPIA文件。
四、GDPR隐私合规资料
数据保护影响评估（DPIA）是核心文件。要梳理NG-eCall系统处理哪些个人数据、处理的目的是什么、法律依据是什么、数据保存多长时间、有没有传输到欧盟以外的地方。DPIA不是模板化的文件，每一款车型的NG-eCall功能实现方式不一样，数据处理活动就不一样，要针对性地写。
数据加密方案要说明车辆和PSAP之间传输的数据用了什么加密算法、密钥怎么管理、传输通道怎么保护。欧盟对加密算法有准入清单，用清单以外的算法，方案直接不通过。
用户知情同意文本的模板也要提供。NG-eCall在紧急呼叫时会传输车辆位置和数据，这个功能在销售的时候要告知用户，要获得用户的知情同意。文本要用销售目标市场的语言来写，不能只有英文版。
五、零部件证书和供货证明
整车厂做NG-eCall认证，必须提供通信模组、T-box这些关键零部件的NG-eCall证书。证书长期有效，没有统一的法定3年有效期。维持证书有效的条件是每年提交生产一致性报告、配合年度抽检。仅硬件、通信模组、IMS固件重大改版才需要复测更新证书。
如果零部件证书是供应商持有的，整车厂要拿到供应商的授权使用证明，要能证明量产车上装的零部件和证书覆盖的型号是同一批。审核方会查零部件的采购记录、入库检验记录，确保装车的产品和认证样品一致。
平行进口零散单台车辆，没有原厂零部件证书，要额外补充全套元器件拆解测试记录、第三方安全评估报告。
六、变更申报配套资料
更换通信模组、T-box、改动备用电源硬件的，属于重大变更，要额外提交变更差异说明、局部复测报告、更新后的全套技术规格书。仅微调UI文案、改软件逻辑不影响通信功能的，不需要复测，只需提交简易备案说明。
七、样车和样机的准备
样车的状态要和量产计划完全一致，不能拿工程样车来凑数。实验室会在测试前核对VIN码、零部件批次号，发现和资料里写的不一样，测试报告不作数。样车一般要准备2到3台，NG-eCall功能要处于可演示的状态，审核方会先做一次功能演示，确认基本功能正常，再开展正式测试。
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