IC认证是加拿大ISED对射频发射设备的准入门槛。产品进加拿大市场，无线发射功能没有IC编号，海关直接拦。车机因为集成WiFi、蓝牙、蜂窝多个发射模块，是IC管控的重点对象。
ISED只盯着一样东西，射频发射。你产品里有WiFi芯片、蓝牙模组、蜂窝通信模块，只要对外发射射频信号，就得拿IC认证。车机前装主机正好全占了。
纯接收设备不在此列：车载GPS接收天线不发射信号、FM收音只收不发、北斗定位无上行射频，这三类完全豁免IC认证。很多厂商被误导，把纯接收GPS送去做IC，白白多花几千加元测试费。记住，没发射就不认证。
无线充电得分情况：
·低频Qi感应充电（工作频率低于13.56MHz）走RSS-216，属于受控设备。
·极简充电座不带数据通信、无线通信功能的那种，豁免全套射频测试，做EMC就行。
·带数据通信的无线充电模组才强制IC。
一句话总结，有射频发射功能的产品才进IC管控圈，纯接收、极简感应充电不在里面。
二、车机整机认证和模块单独认证怎么选
WiFi模块走RSS-247单独拿证，蓝牙也是RSS-247但测试用例分开，蜂窝模块走RSS-133。整车机走系统级认证，所有射频统一测，拿一个整机IC编号。
1.模块单独认证最大的好处是复用。同一个射频模组换了车型用，新车型不做射频全项复测，引用模组IC编号就行。供应商最吃这套。
但有个坑：如果你整机改了射频外围匹配电路、换了天线型号或增益参数，模组证书再漂亮也没用，整机必须重做杂散、共存干扰复测。
2.整车机一起做的优势是一遍过，一个编号覆盖所有射频。换车型硬件全换就得重来。车企前装一般走整机认证，后装市场模块认证更灵活。大功率车载射频主机、前装IVI建议优先用实体铭牌标注IC编号，别只靠系统设置里的电子标签，加拿大抽查看实物铭牌的比例不低。
三、WiFi蓝牙和蜂窝模块的核心标准
1.WiFi模块按频段分，2.4GHz走RSS-247，5GHz走RSS-139，6GHz走RSS-130。蓝牙也是RSS-247，但BLE低功耗和经典蓝牙的测试用例不一样，整机测试两项分开验证。
2.功率限值是送检前最容易被搞错的数据。2.4GHz WiFi最大1W EIRP，不是市面上有些文章写的4W，拿4W设计样机直接超标。5GHz里5150到5250MHz室内限200mW，5250到5350MHz限250mW。6GHz带AFC自动频率协调的高功率设备限4W EIRP，低功率室内固定限200mW。这些数值送样前就确认好，测一半发现功率超了只能改设计重来。
3.蜂窝通信LTE和5G走RSS-133，测试量大周期长。每个支持频段都要测最大输出功率、频率误差、调制精度、频谱模板、杂散发射。车载5G毫米波NR单独配RSS-140，走OTA暗室测试，周期八周起步，比纯WiFi蓝牙产品长一倍以上。送检前务必确认实验室有没有毫米波测试能力。
2026年加拿大ISED强化了多射频共存干扰测试。车机并行开着WiFi、蓝牙、蜂窝三种无线并发的场景，强制做互通干扰验证。送检样机提前把这三种射频调度逻辑做好。
四、IC编号怎么拿，标签怎么贴
IC编号格式是IC:XXXXX-YYYYYY，前面五位是ISED审批下发的企业Company Number，后面是厂商自编产品代码。关键一步，产品送检前就要向ISED申请Company Number，这是企业主体代码，不是实验室能代劳的。测试通过后再配产品代码，生成完整IC:编号，在线到ISED数据库完成录入备案。没Company Number就谈不上合法IC标识。
标签分两种情况：
·整机做了系统级IC认证的，只标注整机自己的IC编号。
·整机直接复用第三方已认证射频模组的，模组IC编号标注在机身铭牌或用户手册上，二选一即可，不用强制印外壳。
机身太小的穿戴设备、传感器可以用电子标签，系统关于页面显示IC编号。大功率车载射频主机、前装IVI优先实体铭牌，抽查看得见。
五、送检前六件必须搞清楚的事
第一，频段配置对齐加拿大市场。2.4GHz WiFi信道1到11，跟美国一致。5GHz部分子频段跟中国和欧盟不同，别拿别的市场固件直接送IC。
第二，天线增益报告必须跟量产一致。送检2dBi量产换5dBi，查到就是违规下架。
第三，固件送检前冻结，测试期间不能动。
第四，FCC和IC可以共测但不是完全复用。2.4GHz大面积重叠，5GHz、6GHz的部分子频段功率限值和信道掩码，加拿大有专属加测条款，得补少量差异项，不能拿FCC全套数据直接出IC报告。
第五，IC证书没有固定有效期，但射频硬件变了就作废。换射频芯片、改匹配网络、换天线型号或增益、改发射功率回路，这四样任何一样动了必须重测。单纯换外壳颜色、改屏幕尺寸、上层UI软件升级，不影响证书效力。这个边界得清楚，别把软件的锅也甩给硬件重测。
第六，同硬件不同型号车机可以走衍生简化测试。主型号做完IC认证后，换外壳换颜色的新SKU带着主型号IC报告比对测试，周期大幅缩短。外购已认证模组的整机送检要备齐模组完整IC测试报告和天线规格书作为佐证。
最后两条加拿大市场的特殊提醒：
·一是整车除射频IC外，车载电源系统同步需要ICES-003 EMC报告，配套归档备查。
·二是ISED每年做流通市场随机抽样复测，天线指标、功率数据跟备案报告不符的直接下架产品。证书拿到了不是终点，量产一致性才是长期的事。
IC认证产品范围有哪些？等，可联系蓝亚技术检测认证机构顾问 13632500972（Benson）
