NG eCall是下一代车载紧急呼叫系统，走IMS VoIP路线，依据UN-R144和(EU) 2024/1180强制实施。2025年1月欧盟开放认证，2026年1月起不再批准纯2G/3G的CS-eCall新型式申请，2027年1月旧版CS-eCall证书全部作废。
很多厂商把TBox零部件AECD认证和整车WVTA整车型式批准混在一块报价，这俩费用差了好几倍。TBox拿UN-R144证书只要实验室台架测试，不碰实车碰撞。整车WVTA得加上碰撞，烧钱翻倍。下面分开说清楚，每项费用按2026年国内实验室**拆。
·EN 17184管功能层，IMS呼叫建立时延不超过3秒、MSD V3数据集传输、语音链路、GNSS定位精度。EN 17240管试验方法,碰撞后天线衰减、零下40到零上85度高低温、振动耐久、备用电源66分钟工况（5分钟通话接56分钟待机再接5分钟通话）、多射频共存。
·TBox零部件AECD只**架测试，不用上实车碰撞。国内认可实验室全套测试费15到25万人民币。4G加3G双模比单4G贵，支持5G-NR又开了多媒体可选功能的取上限25万，只做基础NG-eCall功能15到18万就能搞定。欧盟本土实验室做全套折合人民币40到70万，一般国内厂商优先选国内有ETSI测试平台的实验室，没必要跑欧洲。
·测试周期初次正式跑4到8周，整改一轮多加7到15天。单项补测5000到2万，IMS时延、备用电源、GNSS定位几个项一起挂了，复测费累计挺吓人，一轮完整复测普遍3到8万。
·整车WVTA就不是这个价了。在零部件基础上加实车碰撞测试，整车测试费120到250万人民币，完全不是一个量级。
二、技术服务费
服务内容就是帮厂商做UN-R144全套技术文档、EN 18031网络安全报告、DoC声明、对接NB公告机构、协调PSAP模拟器测试、翻译欧盟文件这些活。国内有NG-eCall项目经验的技术服务商收费8到20万人民币。欧盟本土咨询公司折合25到60万人民币（3到8万欧元），一般外资车企才选这个档位。
三、NB公告机构审核发证费
这块最容易被混着报。
TBox零部件AECD,NB机构审核费7000到15000欧元，折人民币5.3到11.5万。不是传的2到5万欧元，那个数是整车WVTA的价格。
整车WVTA整车型式批准,NB审核费2到5万欧元。同一个汽车平台多款车型可以共用一套TBox证书，整车审核成本能摊薄不少。
四、PSAP互操作测试费用
这有个高频误区,PSAP没有要向成员国缴的注册费。
做欧盟通用版NG-eCall，用ETSI标准PSAP模拟器在国内实验室就能完成互测，零额外费用。针对法国、意大利、西班牙做本地化PSAP联调的，产生工程师出差和运营商平台对接费，大概3到8万人民币。绝大部分出口项目只做标准PSAP测试就行，不用跑到欧洲当地平台实测。
五、硬件整改成本
这块最不可控，浮动全看前期硬件设计。
·通信模组,NG-eCall硬性要求回落机制，4G机型必须支持4G到3G回落，5G机型可以选5G到4G回落。原来TBox是纯4G单模硬件的，换模组加射频电路改版5到15万。
·IMS协议栈,呼叫时延超过3秒是最高发不合格项，优化协议栈软件改完周期一两个月，不改动硬件就几乎没有硬件成本。
·备用电源,66分钟放电工况不达标，换更高规格电池加优化电源管理电路，整改3到8万。
·网络安全新增,UN-R155也就是EN 18031，TBox缺少安全启动、固件加密、漏洞修复机制，还得追加网络安全整改费。这块2026年抓得越来越紧。
·做完预测试再正式送测，硬件基本不用大动。预测试花5到8万，提前把IMS时延、电池工况、GNSS定位、射频共存过一遍，通过率大幅提升，一轮过能省10到15万复测费。
六、欧盟授权代表EC-REP费用
非欧盟企业出口必须指定欧盟本土授权代表，这钱一分不少。TBox零部件年费4000到12000元人民币，整车EC-REP年费更高。
七、认证后维护
UN-R144证书只要不换通信模组、天线、射频电路就长期有效，每年配合NB机构做COP生产一致性监督就行。2026新版EN 17184:2024强制MSD V3版本，旧V2格式NG-eCall认证不给过。欧盟市场监管部门会随机抽成品TBox复测，量产样机和送测样机射频参数、固件版本不一致，撤销UN-R144证书，整车禁售欧盟没得商量。
NG eCall认证费用多少等，可联系蓝亚技术检测认证机构顾问 13632500972（Benson）
