ITU-T 是国际电信联盟电信标准分局，只管发布技术标准，不搞发证。行业里讲的「ITU-T 测试」，指的是按 ITU-T 标准做协议一致性和语音音质测试，证书由实验室出。别做完测试以为能拿到 ITU-T 官方证书，不存在这个东西。
车载领域碰到的 ITU-T 标准分两大块。H 系列管多媒体通信协议，P 系列管语音传输质量，G 系列管编解码器。三套东西测试设备、方法、判定基准全都不一样。
1.1 H 系列管多媒体通信
H.324 是 ITU-T 针对低比特率多媒体通信终端的框架标准，管视频电话、视频会议场景里的编解码、复用、控制协议。
H.324 基础协议族包括视频编解码 H.263、音频编解码 G.723.1、复用控制 H.223 和 H.245。AMR 音频编码和 H.264 视频编码不属于原生强制配套编码，是后续可选扩展项。测试的时候逐层拆开验证，不是把 H.324 当黑盒整体跑。
车载场景里 CarPlay 视频通话架构早期参考了 H.324 的设计思路，但属于苹果私有实现，不兼容标准 H.324 协议族，不使用 H.245/H.223 完整协议族。通用 H.324 协议一致性测试不能替代 CarPlay 专项互通测试。很多客户误以为跑通标准 H.324 就能满足 CarPlay 视频通话准入，测完发现白做了。
1.2 P 系列管语音传输质量
P.1100 窄带 200 到 3400Hz、P.1110 宽带 50 到 7000Hz、P.1120 超宽带 20 到 20000Hz。三个层级覆盖的带宽逐级扩展，测试用例严苛程度也逐级递增。
P 系列测试逻辑跟 H.324 完全不一样。H.324 关心编解码能不能正确互通，P 系列关心声音传输中有没有失真，两套体系不能互相替代。
1.3 G 系列管语音编解码
AMR、AMR-WB、EVS 这些语音编解码标准归属 G 系列。在车载测试里，G 系列通常不作为独立考核项，整合进 H.324 视频通话或 P 系列语音质量测试里一起跑。
二、H.324 视频电话标准测试框架
2.1 终端能力和协议一致性
H.324 测试第一步查终端能力交换。被测设备跟标准参考终端建立 H.245 控制信道之后，双方交换编码能力集。视频支持哪些格式、音频支持哪些编码、复用层用 H.223 哪个附录，这些能力声明必须跟规格书宣称一致。
实际能力跟宣称对不上，哪怕只是少声明了一个可选编码格式，实验室也判定协议一致性不通过。
2.2 复用层 H.223 测试
H.223 负责把视频、音频、控制数据复用成一路串行比特流。测试点是逻辑信道分配、适配层打包解包、错误保护和重同步。
H.223 有几个附录版本。附录 A 是基础模式，附录 B 加了重同步标志和错误保护。产品宣称支持附录 B 的，必须走附录 B 全套用例，包括模拟信道错误注入场景验证重同步机制。
2.3 视频编解码互操作
被测设备跟标准参考终端之间跑双向视频通话。视频编码用 H.263 基线或 H.264 基线档次，逐帧比对分辨率、帧率、码率控制行为。
2.4 音视频同步
视频通话场景下音频和视频之间的延迟差，ITU-T G.114/G.135 区分口型同步上下容限，双向会话可接受唇音同步范围大致为正负 80 毫秒。部分主机厂将同步偏差内控指标设到不超过 40 毫秒，不是 ITU-T 通用限值。立项以准入方规范为准。
测试用标准测试序列跑，录下扬声器输出和屏幕画面逐帧做音画差分分析。
三、P 系列语音质量测试项目
3.1 发送路径和接收路径频率响应
P.1100、P.1110、P.1120 三套标准的频率响应模板不一样。发送路径从麦克风拾取到网络接口输出，整条链路测频率响应。接收路径从网络接口输入到扬声器播放出来，同样测全链路。
测试声源是人工嘴，不同带宽标准配不同的人工嘴校准参数。窄带和宽带的人工嘴设置不完全一样，别用一套校准跑三个标准。
3.2 响度评定值 SLR 和 RLR
发送响度评定值 SLR 和接收响度评定值 RLR，是 P 系列的核心主观评价指标。ITU-T P.1100/P.1110 标称参考点：SLR 等于 8 分贝正负 3，RLR 等于 2 分贝正负 3。
这个数值是窄带和宽带终端参考设计目标，不是一刀切判定门槛。超出区间不一定直接不合格，要看完整音质 MOS、响度频响综合表现。有些实验室机械理解成超范围直接 Fail，立项前得确认判定逻辑。
品牌方比如苹果 CarPlay 那边有更窄的专项***值，CarPlay 的 SLR 要求在 7 正负 2 分贝区间，RLR 在 3 正负 2 分贝。宽于 ITU-T 参考值但不够苹果要求的产品，报告本身能出，CarPlay 那边会挂。
3.3 回声消除和双向通话
回声消除是全双工免提通话的核心指标。终端回声损耗 TEL 测试，模拟不同声学路径下回声被抑制的程度。P.1110 宽带下有更复杂的多路径回声场景，含声学回声加残留电回声的叠加效应。
双向通话测试两个方向的话音都能正常传送和接收。一方说话时另一方不应被切断或大幅衰减。测试用例含交替说话、重叠对话、远场语音等场景。
3.4 噪声抑制
背景噪声下语音清晰度是车载高频测试项。P.1110 的噪声抑制用例比 P.1100 多，背景噪声类型也从单一稳态扩展到非平稳和突发噪声。
模拟的噪声场景包括高速风噪、发动机稳态噪声、雨声，都是真实驾驶条件中会碰到的。
3.5 延迟和丢包补偿
端到端语音单向延迟参考值来自 ITU-T G.114 语音传输标准，150 毫秒是 G.114 的建议值，不属于 P.1100/P.1110 车载免提测试规范的内容。
丢包补偿测试模拟网络丢包率从 0 到 5 逐步递增，看语音质量随丢包率劣化的曲线。好的丢包补偿算法在 3% 丢包率时语音质量不应有明显下降。
四、ITU-T测试环境和设备要求
4.1 人工头 HATS
P 系列正式测试通常要求采用符合 ITU-T P.57 标准的 HATS 人工头躯干模拟器，内置满足 ITU-T P.58 规范的人工嘴。P.57 管完整的头部加躯干模型，P.58 管人工嘴的声学参数，两套编号不能搞混。
客户自用的手机只能做兼容性摸底测试，不能替代标准设备跑正式测试。HATS 的尺寸、耳道模型、人工嘴特性都是标准化的。
4.2 实验室环境控制
背景噪声要求 NR15 是通用车载免提测试常用条件，不同品牌准入规范存在 NR20 方案，立项前核对客户测试 SOW。环境温度 23 正负 3 度，温度影响扬声器和麦克风的物理特性。一般办公室底噪 45 分贝以上，没法跑 P 系列测试。
4.3 固件版本锁定
送检固件必须是最终量产稳定版本。P 系列测试的音质评分直接绑定固件版本，换了版本评分也跟着变。测完之后又改动了音频 DSP 算法的，旧报告不能代表当前产品状态，需要复测对应用例。
五、ITU-T标准版本更迭怎么跟
5.1 P.1100、P.1110 的现行有效版本
ITU-T P.1100、P.1110 持续以增补修正案形式发布修订，不存在统一命名的独立版本号。近年持续对 P.1100/P.1110 发布增补，更新了回声消除、全双工双向通话测试模型。
5.2 实验室资质同步
标准发布增补之后，实验室要先完成新标准的 ISO 17025 认可扩项，出具的新版报告才会被品牌方接受。单个 P 系列标准扩项约 1 个月。P.1100、P.1110、P.1120 全套加 HATS 校准一起扩，得 2 到 3 个月。
5.3 P.1120 超宽带的适用场景
P.1120 超宽带 20 到 20000Hz，不是所有车载项目都强制。CarPlay 不强制 P.1120，只有做全频带 48kHz 通话采样的设备才走这条路。但部分海外豪华品牌整车准入会强制加测 P.1120 基础链路项，不能只看硬件带宽就决定不跑这个标准。
ITU-T 标准符合性测试：H.324 与音频项目等信息，可联系蓝亚技术检测认证机构顾问 13632500972（Benson）
