车载紧急呼叫系统从 CS-eCall 切换到 NG-eCall 的过渡期已经跑起来了。4G 和 5G 两条技术路线，认证周期差了不止一星半点。排期的时候把账算对，SOP 才不会翻车。
三个节点，很多人只记了日期没搞清楚含义。
2025 年 1 月 1 日，欧盟开放 NG-eCall 认证申请通道，新项目可以直接上。
2026 年 1 月 1 日起，不再接受纯 CS-eCall 的新申请和现有证书扩展。但已经拿到的 CS-eCall 存量证书不会立刻作废，该用还能用。这个区别挺关键的，不是说过了 2026 年元旦旧证就废了。
2027 年 1 月 1 日，CS-eCall 证书不能用于新车型申报了。不等于全部存量证书自动失效，部分成员国的过渡执行细则要看当地公告机构的具体要求。
母法 (EU) 2024/1180 已替代旧版 (EU) 2015/758。NG-eCall 从选配升级为新车强制项，拿不到合规的车型过不了 WVTA 整车型式批准。
二、NG-eCall认证对排期的实际影响
2025 下半年启动的新项目，走 NG-eCall 路线是唯一选择。存量 CS-eCall 车型的续证窗口最晚到 2026 年底，再往后拖就来不及了。
三、NG-eCall认证路径, AECS 跟 AECC 不是一回事
NG-eCall 认证走 UN-R144 的 Part Ib 路径，做的是 AECS（Accident Emergency Call System，完整紧急呼叫系统）独立技术单元审批。注意，UN-R144 是联合国法规框架下的零部件认证，拿到 AECS 证书不等于整车就合规了，整车还要走 EU WVTA 体系。
独立 STU 模块和集成在 T-Box 里的方案都走 AECS 这条路，但不同公告机构对两者的资料审查尺度有差异，集成方案通常审得更细。
功能标准对应 EN 17184:2024，试验方法对应 EN 17240:2024。2026 年期间这两份 EN 标准与旧版 CEN/TS 过渡标准并行，新项目可以选择走正式 EN 标准或者过渡标准，周期略有区别。
四、AECC 模组认证的范围
只做通信模组级别的 AECC（Accident Emergency Call Component）认证，走的是 UN-R144 对 eCall 通信组件的定义路径。不需要备用电池、碰撞触发和语音通路测试，认证范围比完整 AECS 窄不少。周期通常四到六周，但如果 IMS 协议栈或 MSD 传输环节首次测试有问题，复测会多花两到四周。
AECC 证书不能替代整车 eCall 合规，最终还是要靠 AECS 完成。
五、4G 与 5G 的技术路线差异
先纠正一个流传很广的误解：NG-eCall 的设计基准是 IMS 分组域，法规没有强制 4G 终端必须支持 CS* 回落到 3G 电路域。NG-eCall 靠的是多重 IMS 链路冗余来保证可靠性，不是靠保留 3G 兜底。很多欧盟运营商 3G 网络已经在退网，硬塞一个 CS* 要求反而跟实际情况脱节。
测试重点落在 IMS 呼叫不可达时的域切换逻辑。场景覆盖 IMS 注册失败、PSAP 不支持 IMS、4G/5G 覆盖丢失几类，每种场景都要验证 MSD 数据集完整送达和呼叫建立时延是否达标。
六、5G 方案不需要 3G 兜底
EN 17184 和 (EU) 2024/1180 里没有条**制 5G NG-eCall 搭载 3G CS 电路域。VoNR 加 EPS Fallback 回落至 4G VoLTE 就够满足冗余要求了。不需要额外给 5G 终端设计 3G 回落链路。
NSA 和 SA 两种 5G 架构的测试矩阵工作量不一样，SA 方案通常少走一步 LTE 锚点验证。事先跟公告机构确认测试范围，别默认两种架构周期一样。
七、NG-eCall认证各阶段耗时逐项拆
1.文件准入与预审
技术文档准备大概两周。核心文件包括系统架构描述、软件版本管理计划和网络安全相关评估报告。需要完整描述 IMS 呼叫流程、MSD 传输机制和链路冗余逻辑。
2.测试执行阶段
备用电源测试按 (EU) 2025/1871 Annex X 规定，完整循环是 5 分钟通话、60 分钟待机、再 5 分钟通话，合计 70 分钟。部分认可实验室允许合规分段执行，同步记录电压曲线，不是绝对不能分段。
IMS 呼叫建立时延方面，EN 17184 定义的触发至会话建立指标有明确场景边界，3 秒不是所有测试用例的通用硬性阈值，不能笼统概括。
MSD 版本的问题很多人搞混了。2026 年新项目允许 V2/V3 过渡期并行，不是一刀切强制 V3。真正全面切换 MSD 新版本的节点是 2027 年 1 月 1 日，配套 EN 17184:2024 强制实施。2026 上半年启动的项目该用旧版就用旧版，不用为了 V3 多花冤枉时间。
碰撞触发、语音质量、GNSS 定位等项目并行推进，整体测试周期在六到八周。V3 版本新增了车辆朝向和乘员数量字段，数据结构确实变了，但这是 2027 年以后的事。
3.发证审核阶段
测试报告提交技术服务机构审核，常规两到三周出结果。涉及多车型平台共用同一 AECS 方案的，审核范围会扩大到各平台兼容性评估。如果整车厂直接复用已认证的 AECS 系统，可以豁免大量重复测试，周期能大幅压缩。
发证后的 CoP 生产一致性年度审核是持续义务，跟初次认证周期分开算。
八、容易被忽略的变量
UN-R155 网络安全认证经常被误解。R155 是整车 WVTA 的强制要求，不是 NG-eCall 零部件（UN-R144 AECS）的强制前置条件。零部件厂商做 AECS 认证时不要先拿到 R155，不用多规划一轮同步测试。
商用车的温度测试按 UN-R144 和 EN 17240，标准基础限值是 85 摄氏度。部分公告机构结合整车应用场景会追加循环温度测试，别默认只做 85 度单点。
CoP 审核这块，轻微不符合项优先下发整改通知，不是一上来就撤销证书。只有严重且持续不满足 CoP 才会走到撤销那一步。恢复周期在三到六个月。
NG eCall 认证周期多久?等信息，可联系蓝亚技术检测认证机构顾问 13632500972（Benson）
