2026年6月30日是个重要节点：新版标准AS/CA S042:2025将在这天起对新提交的申请强制执行。新版对信号稳定性和EMC限值要求比旧版更严，2026年上半年计划送测澳洲市场的，要提前确认实验室已按新版标准准备好，同时要记得提前排期，这段时间送测的工厂比较集中。
车载设备在澳洲还要额外做环境适应性测试，包括高低温循环和宽电压波动测试，测试周期比普通收音机多出2到3周。
1.中东：三件事必须做对，少一件就卡
中东材料准备上最容易出问题的有三件。
·第一是阿拉伯语：阿联酋、沙特、阿曼、科威特，技术文件和用户手册都要有阿拉伯语版本，而且不是随便翻译一下就行，技术术语的准确性和格式规范性都有要求，特别是阿联酋从2026年开始用系统自动审核文件，格式不对或者翻译有明显错误，系统直接退回，没有人工缓冲期。
·第二是本地持证方：这条要区分市场——沙特明确要求认证证书必须由当地注册公司持有，国内企业不能直接持有沙特证书，要提前找好当地代理，认证通过SABER平**成。阿联酋同样要求非阿联酋公司必须指定TDRA认可的本地授权代理，否则申请无法提交，中途再补这个流程会耽误不少时间。
·第三是技术适配：沙特明确要求设备支持HE-AAC v2编码格式，只支持v1的产品过不了测试。阿联酋要求车载设备必须支持紧急预警广播（EWS）功能，信号接收到播放的响应时间不超过3秒，这项要求2025年起已强制执行，如果产品设计阶段没有预留，测试阶段再改代价很高。
中东市场整体认证周期比欧洲长，从送样到拿到证书普遍需要3到6个月，计划出口中东的要提前半年以上启动。
2.泰国：后装和新车两个时间节点，本地化两个要求
泰国NBTC发布的NBTC BS 3004-2567标准分两批强制：后装设备（便携式收音机、家用音响等）2025年2月28日起强制，新出厂即安装的车载DAB设备2025年10月31日起强制。2026年现在看，新车的认证窗口已经关了，还没做完认证的属于补课状态。
泰国有两个本地化要求，放到认证阶段再做会非常被动：
·一是设备的DLS（Dynamic Label Segment）文字信息需要支持泰语显示，这在固件和显示层就要做好；
·二是用户手册必须有泰语版本，字体和格式都有要求，临时拿英文版去翻译应付，不过审。这两个需求在产品开发阶段就要纳入进去。
二、DAB+认证有效期是多久？
这个问题不同市场**不一样，不能一概而论。
1.欧盟、英国和澳大利亚，DAB+认证通常有效期是3年，到期前要提交复审材料，如果期间适用标准有更新，续期时需要补充按新版标准的测试。
2.沙特DAB+认证有效期也是3年，但SABER平台的PC产品符合性证书有效期是1年，每年要在SABER平台更新一次，注意这是平台年度注册，和DAB+认证本身的有效期是两回事，不要混淆。还有一个装运符合性证书SC证书，这是一票一证，每批货物出口前都要单独申请，到沙特港口后补办不算数，必须在到港之前就拿到手。
3.泰国没有固定有效期，但NBTC如果更新了标准，同样需要补充测试。
有一点要特别强调：产品变了，认证不会自动跟上。换了射频模块、换了天线型号、升级了影响射频性能或者网络安全的固件，原来的测试报告和认证资料就失效了，需要重新送样测试。不是只有到期才需要续期，产品发生变更就要评估是否需要重做。
三、三个容易踩的坑
1.资料不齐就送样是最常见的。缺PCB图、射频芯片型号没标清楚，实验室直接拒收，旺季重新排期可能等一两周。送样前逐项对照清单检查一遍，这个习惯能少踩很多坑。
2.混用不同市场资料是第二个坑。欧盟的符合性声明拿去申英国不行，旧版CE报告拿去澳洲RCM注册也不行，各市场的资料要单独准备，不能省这个功夫。
3.认证通过之后不保存完整资料是第三个坑。市场监督抽查时拿不出技术文件，就算认证是真的也会被要求下架整改。把技术文件建一个完整的电子档案，按市场和产品分类管理，这件事在拿证的当天就要做，不要等到要用的时候再去找。
DAB数字广播认证可联系蓝亚技术检测认证机构顾问：13632500972（Benson）。
