车机厂商做出海项目的时候，经常会被客户或整车厂问到：你们支不支持Android Auto？要通过谷歌官方认证？这个认证和GMS是什么关系？这篇文章把Android Auto认证的来龙去脉讲清楚，帮你在立项前就搞明白这是怎么回事。
很多人把Android Auto和Android Automotive OS搞混，这两个是完全不同的东西，先分清楚。
Android Auto是谷歌推出的一套手机投屏方案。用户把Android手机通过USB线或者Wi-Fi连接到车机，手机上的地图、音乐、导航、短信这些应用，会以经过优化的界面显示在车机屏幕上。简单说，你手机里的应用跑在手机上，车机只是个大屏幕加上控制器。驾驶界面由谷歌统一设计，字大、按键少，不会分散注意力。
Android Automotive OS是另一回事，是直接跑在车机上的完整操作系统，不依赖手机。很多人说的"原生车载安卓"指的是这个。
这篇文章主要讲的是Android Auto，也就是手机投屏方案的官方认证。
二、谷歌为什么要搞官方认证
没有认证机制会发生什么？第三方厂商随便实现一套兼容协议，用户连上去出现音频卡顿、界面乱跑、断线重连这些问题，都会觉得是谷歌产品出了问题。用户体验差，品牌受损。
谷歌搞认证的核心目的是两个：第一，保证每台通过认证的车机都能稳定运行Android Auto，不会出现兼容性问题；第二，强制要求车机满足驾驶安全要求，比如行驶中不能显示视频、语音交互优先于触摸操作等。
所以认证本质上是谷歌对车机厂商的一道质量和合规门槛，不是随便测测就能过的。
三、Android Auto认证和GMS认证是什么关系
这是个很多人搞不清楚的问题。
GMS全称Google Mobile Services，是谷歌移动服务套件，包含Google Play商***、Gmail、***、谷歌地图这些核心应用。GMS认证是设备预装这些谷歌应用的前提，手机厂商、平板厂商都要做。
Android Auto认证在某种程度上依赖GMS，因为Android Auto本身作为一个应用，需要设备预装GMS服务才能运行。但两个认证是独立体系，流程、测试项目、负责部门都不一样。
实际上，如果你要做的是支持Android Auto的车机，通常需要先拿到GMS授权，在此基础上再做Android Auto的专项测试。这两个不是非此即彼，而是有先后顺序的叠加关系。
四、Android Auto认证的核心要求
不管是GMS认证还是Android Auto认证，谷歌对车机的硬件和软件都有明确门槛。
1.硬件方面，处理器至少要四核64位架构，主频不低于1.8GHz。内存不低于4GB，存储空间不低于64GB。USB接口要求支持USB-C。无线CarPlay一样，无线Android Auto也要支持5GHz Wi-Fi，蓝牙用于辅助配对。
2.软件方面，必须运行Android Automotive OS 12或以上版本。要预装GMS服务，包括谷歌的核心应用套件。系统架构里要有HAL层驱动设计，能和车辆的CAN总线交互。
驾驶安全要求是强制性的，谷歌在这一点上非常严格。车速超过8公里每小时要禁止播放视频，高速行驶状态下界面要切换到简化模式，语音输入要优先于触摸操作。这些不是建议，是测试要通过的强制项。
五、Android Auto认证测试的核心项目
准入通过之后，进入技术开发和测试阶段。Android Auto认证的测试项目是有明确要求的，不是随便测测就过。
1.CTS/VTS测试是基础。CTS是兼容性测试套件，VTS是供应商测试套件，两个都要跑，覆盖2000多个测试项，验证USB、蓝牙等接口协议的兼容性和稳定性。
2.音频质量测试（VRRT）是很多厂商容易忽略的。VRRT是Vehicle Reference Recording and Testing的缩写，专门测试车内语音通话质量，要求信噪比不低于105dB。这个指标不低，车内噪声环境下达到这个水平需要认真做麦克风和降噪方案。
3.连接稳定性测试要求通过1000次USB拔插测试无故障。这个测试看上去简单，但很多厂商的USB电路设计不够稳健，容易在这里翻车。
4.极端环境测试是车规级要求。需要通过零下30度到85度的温度循环测试，以及72小时高负载老化测试。
5.语音交互测试在2025年之后变得更重要了。谷歌把Gemini语音助手集成进来，现在要求在噪音环境下语音识别率不低于95%。这是2025年新规，和之前的要求相比提高了不少。
六、Android Auto认证有效期
Android Auto认证证书有效期是一年。到期后需要续期，续期费用大概是首次认证费用的六到七成。
之所以不是永久有效，是因为谷歌每年都会有Android大版本更新，新系统对车机的要求可能变化，需要验证产品在新系统上的兼容性。所以每年续期不只是交钱，还要做相应的兼容性测试。
如果不续期，理论上之前的认证依然存在，但谷歌可能会限制新功能的使用，或者在官方合作伙伴列表中降权。
七、Android Auto整体认证周期参考
把各个环节加起来，Android Auto认证的整体周期：
有线设备，也就是只支持USB有线连接的车机，顺利情况下整体周期大概十到十二个月。无线设备，支持Wi-Fi或蓝牙无线连接的，由于测试项目更多，普遍需要一年半到两年。
这个周期对很多厂商来说是比较意外的，总觉得半年能搞定，实际走一遍才发现远不止这么长。认证过程中的资质准备、协议签署、开发适配、预测试整改、正式测试，每个环节都有可能出问题拖延时间。
八、Android Auto认证一些实操建议
第一，先理清GMS和Android Auto的认证顺序。如果你的产品需要预装谷歌应用，GMS授权要走在前面，不要等到要做Android Auto测试了才发现GMS还没搞定。
第二，硬件选型要满足谷歌的最低要求。处理器、内存、存储这些基础配置如果达不到，后续认证根本走不到测试阶段。
第三，提前做预测试。送谷歌指定第三方实验室正式测试之前，委托授权实验室做一轮预测试。据行业经验，预测试大概能发现80%的潜在问题，对比正式测试的费用，预测试的投入相当划算。
第四，认真对待驾驶安全要求。这是谷歌的底线，不是可以商量的选做项。车速限速、界面简化、语音优先这些要求，开发阶段就要完整实现。
第五，做好长期维护计划。一年一续期，三到五年的Android版本支持，这些不是一次性的投入，要纳入产品全生命周期的规划。
Android Auto认证不是单纯的技术测试，它背后是谷歌对车载生态安全性和一致性的管控体系。搞清楚认证的本质，比死背测试项目清单有用得多。
Android Auto官方认证可联系蓝亚技术检测认证机构顾问：13632500972（Benson）。
