ITU-T P.1140是国际电信联盟（ITU）发布的技术标准，全称是"Requirements for speech communication for vehicle-originated emergency calls"，翻译过来是"车辆发起紧急呼叫的语音通信要求"。
标准号里的P系列代表声音质量和语音性能相关的标准。P.1140是专门针对车载紧急呼叫场景制定的，在ITU-T标准体系中属于语音通信质量范畴。
现行有效版本是2021年10月发布的P.1140 (10/21)。之前2015年版和2017年版都已被替代，新项目一律按最新版执行。
二、P.1140测哪些项目
这个标准规定的是车载紧急呼叫系统的语音通信质量要求和测试方法。
1.测的项目
免提语音通信质量，包括回声抑制、噪声抑制、增益控制、侧音控制这些核心指标。还要测频率响应、失真度、信噪比这些客观参数。测试在实验室内用专业设备进行，用模拟人工头模拟人耳和人嘴，播放标准语音样本，加入标准背景噪声，逐项测量是否达标。
2.不测的项目
碰撞测试不归P.1140管，那是安全法规的事。警报声或者碰撞后的车内噪声场景，也不属于P.1140的测试范围。语音编码格式、数据传输、数据同步，这些是通信协议标准管的事，P.1140不越界。
简单说，P.1140就管一件事：紧急呼叫时，车内人员说话的声音能不能被救援中心听清楚。
三、哪些产品要做P.1140测试
1.欧盟eCall系统
2018年起，欧盟所有新上市乘用车和轻型商用车必须配备eCall系统。eCall系统的语音通信质量必须符合P.1140的要求，这是强制规定。做欧盟市场并且要配备eCall功能的整车厂、T-Box供应商、紧急呼叫模块供应商，都绕不开这个测试。
2.车载紧急呼叫组件
T-Box（车载联网终端）、紧急呼叫ECU、集成紧急呼叫功能的车载信息娱乐系统，这些产品在做认证时，都要提交P.1140测试报告。报告证明产品的语音通信质量达到了标准要求。
3.俄罗斯ERA-GLONASS系统
俄罗斯市场的紧急呼叫系统叫ERA-GLONASS，跟欧盟eCall是独立的两套体系。俄罗斯采用本国GOST语音指标，不直接强制P.1140，但测试方法、指标要求、判定条件与P.1140不通用、不兼容。如果产品要同时卖欧盟和俄罗斯，语音测试要分别按两套标准做，不能一次测试同时满足双方。
4.其他采用P.1140的市场
很多国家和地区在制定本国紧急呼叫法规时，会参考P.1140作为测试方法依据。但具体是否强制执行，要看各国的法规规定。做出口业务之前，先搞清楚目标市场的具体要求。
四、实际操作中的几个说明
1.版本要用对的
当前最新是P.1140 (10/21)，别再用旧版。有些认证机构明确要求新项目必须用最新版，旧版报告可能不被接受。
2.测试实验室要有能力
P.1140测试需要消声室、模拟人工头、标准噪声源这些专业设备。不是所有音频实验室都能做，找之前做过车载紧急呼叫项目的实验室，他们熟悉测试流程和判定标准，能省不少沟通成本。
3.测试报告没有有效期但有时限
P.1140测试报告本身没有官方"有效期"，但欧盟和俄罗斯的认证机构在审核时，通常只接受近1-3年内出具的报告。如果报告太老，可能会被要求重测。
4.产品变更要重新评估
如果产品做了设计变更，特别是影响音频性能的变更，比如换了麦克风型号、调整了增益设置、改变了结构布局，最好重新做P.1140测试，确保性能没有退化。
P.1140只是紧急呼叫认证中的一个环节，但它直接影响紧急情况下的救援效率。可联系蓝亚技术检测认证机构顾问：13632500972（Benson）
