Android Auto 投屏认证和 AAOS 原生座舱，名字差不多，路子差远了。
Android Auto 投屏，说穿了就是手机连车机屏幕显示，车机只当显示器。不装 GMS，不签 MADA，不跑安卓整机 CTS。Linux、QNX、安卓，随便，车机底层没安卓版本限制。
AAOS 是另一个物种。谷歌原生的车载操作系统，车机自己跑安卓。这套才要 MADA 授权，才要 GAS 谷歌汽车服务包，才要 CTS-on-GSI 整机测试。
两条路完全独立。别把 AAOS 的门槛往你那个后装投屏盒上搬。
1.1 投屏认证到底要什么资质
一个有效的 Google Partner Portal 账号。
够了。
前装 OEM 和 AAOS 厂商审批资料多，得交完整业务材料，2 到 3 周。后装投屏盒、后装车机门槛低得多，不用交什么产品线规划书，一周以内就能过。很多做后装的人不知道这个，白白多等两周。
1.2 MADA 和 GAS，跟投屏没关系
MADA 是手机厂商预装 GMS 的合作协议，GAS 是 AAOS 的车载服务包授权。
你的投屏车机既不是手机也不是 AAOS 座舱，两样都用不上。
被供应商拿 MADA 报价吓住的，先把品类搞清楚。
二、CarPlay认证核心四份技术资料
送检得备齐。Google 审批员会逐项核对版本号和参数，别糊弄。
2.1 产品规格说明书
车机主控芯片型号、屏幕分辨率与尺寸、RAM 和 ROM 容量、USB 端口类型与版本。USB 口得支持 OTG/Host 模式，2.0 能用，3.x 也没问题。Type-A 接口别忘了配专用 OTG 转接线，直插手机是不行的。
手机端有限制，别套到车机上。有线连接要求手机 Android 5.0 以上，无线连接要 Android 11 以上。车机这边 Linux、QNX、Android，真的什么系统都行。
2.2 软件版本信息表
Android Auto APK 版本号、Google Play Services 版本号、Google 地图和 Google 助理版本号、车载 Launcher 版本号。样机上实际跑的版本，跟申报资料对得上就行。研发阶段的草稿占位符被查到，会退回整改，但有补充修改通道，不会直接全盘驳回。
2.3 用户界面截图和功能描述
六大核心界面的高清截图，每个界面的功能描述。按钮不小于 24dp、触控目标不小于 76dp。注意，这只针对行驶中可交互的功能。驻车状态下静态设置界面，尺寸可以放宽。
不是全车机所有按钮统一卡死。这个细节很多人搞错。
夜间模式跟车灯联动、导航与媒体分屏布局，也是审核重点。
2.4 兼容性测试报告
投屏产品跑 PCTS/CTS-Auto 投屏兼容性套件。就这个。
不用跑安卓整机 CTS。CTS 和 CTS-on-GSI 是 AAOS 原生座舱的要求，跟你没关系。这个我帮客户踩过坑，一份 CTS 全量报告跑了三周，结果 Google 说用不上。
三、CarPlay认证车载外设和传感器资料
3.1 音频子系统配置
音频 DSP 芯片型号、音频路由策略、媒体音量和导航音量独立调节方案、方向盘控制键映射关系。配 Google 助理唤醒的话，麦克风数量和位置布局得交。
3.2 GPS 和定位模块
GPS 芯片型号、天线类型、冷启动时间。别被网上"5 秒必须出定位"的说法吓到，谷歌没有这个硬性卡死门槛。TTFF 冷启动受环境影响太大，不会因为一条时间线判你不合格。
考核重点就两个，车速信号稳不稳定，定位数据传输链路靠不靠谱。
3.3 车载数据通道
4G/5G 蜂窝模组型号、运营商兼容列表，或者 Wi-Fi 热点连接方案。
无线投屏优先 5GHz 信道，合规 2.4GHz 单独用也没问题。
有个很多人搞反的点。无线 Android Auto 场景下 DFS 信道是禁用的，不是要求开。DFS 会随机跳频，投屏直接断连。谷歌要求单投屏流最低 32Mbps 带宽，没有什么多设备 50Mbps 的强制指标。别信。
四、CarPlay认证用户文档和合规声明
4.1 用户手册 AA 章节
单独成章，写清楚有线 USB、无线 Wi-Fi 两种连接方式，支持的功能列出来，不支持的功能说明白，再加常见故障排查步骤。Google 看重的就一件事，车主能不能自己搞定连接问题。手册写得多漂亮不重要。
4.2 国家合规声明
目标销售国列表、每个国家功能支持矩阵、受限国家功能裁剪方案。
国内合规新车出厂不预装 Android Auto，但出口海外的车机、后装投屏产品可以做 AA 认证，卖到中国**以外市场。GCC 海湾六国允许搭载，符合当地射频法规就行，不是禁用。
Android Auto认证资料清单等，可联系蓝亚技术检测认证机构顾问 13632500972（Benson）
