1.谁在管这件事
韩国无线电这摊，管事的是 MSIT（科学技术信息通信部），RRA（国立电波研究***）是它下属，收样、审核、发证、抽查全在 RRA。KCC 是早年机构名，早撤了，行内还照旧叫，材料上写 KCC 编号或标志会被直接退件，旧 MSIP 前缀同样停用。见过客户拿旧模板改一改就交，资料打回重做，两头耗掉两周。编号一律 R 开头。
2.编号怎么读
KC 编号 R 打头，第二位是门类字母，再接机构码和产品码：C 是符合性认证、R 是符合性注册、I 是临时认证。整串写全，门类字母漏一个，数据库里查不到货。
3.两套 KC 别混成一套
RRA 管射频和 EMC，KATS 管电气安全。两套体系各出各的证，只是共用同一枚 KC 标记。带市电又带无线的产品两套都躲不掉，预算按两笔报。
1.韩国本地代理
海外厂商不能自己递申请，得指定韩国本地授权代理，签 POA 并做领事公证。这条只落在境外厂商头上。POA 要韩文或韩英双语，纯中文公证没用。蓝亚检测接韩国项目先卡这一步：材料不齐，样品文件进不了本地流程。
2.选路线与送样
按对电波环境的影响分三条。
·符合性认证走蜂窝终端、路由器、高功率射频，要在官方指定机构做全项审查，参考周期八到十二周；
·符合性注册带蓝牙、Wi-Fi、多数物联网设备，RRA 认可实验室测完拿报告去系统登记，参考周期四到八周；
·供应商自我声明只给法规列明的极少数低功率品类，普通蓝牙、Wi-Fi 挤不进这个口子，选错要整条线重排。
周期只是参考，POA 公证、样机整改、资料退回重审都不在内。
3.本地测试
测试含 RF、EMC、SAR 三块，实验室不在 RRA 认可名单里，报告不受理。SAR 先划范围：它管手持与贴身终端，车机是固定安装，不在评估范围内，照消费类准备就白做。5GHz 要加 DFS 雷达避让；6GHz 的 Wi-Fi 6E/7 更不能拿海外报告直接套，韩国对 6GHz 各分段的功率、功率谱密度、使用场景另有本地规则，得按 KS 标准在认可实验室重跑。
4.文件审核
技术文件、标签稿、韩文说明书、代理资质一并交审。标签和说明书都要韩文，编号按 R 打头的完整串印，前后对不上会被打回。
5.拿 KC 编号
审核过就发编号，产品打上 KC 标记上市，编号在 RRA 数据库可查。RRA 没有年费也没有年审，市面上讲的那笔年费是代理服务费，不是政府收费。有效期五年，到期前办续展；续展不等于零测试，标准换版或射频硬件动过都可能补项目。
（1）6GHz 功率。
2026 年 2 月 10 日 MSIT 第 2026-9 号公告生效，5925 至 6425MHz 在室内及地铁车厢场景的 EIRP 上限从 0.5W 提到 1W，室外不适用；6425 至 7125MHz 室内维持 0.5W。公告前已认证的按旧版，之后提交按新规。
（2）EMC 新标。
2025 年 7 月 11 日 RRA 发布 EMC 标准更新，涉及 KS X 3124、3125、3126、3128、3130 的 2024 版，2025 年 8 月 21 日生效并设过渡期，期内旧版报告仍能受理；过渡期一过，新申请必须用 2024 版。
（3）SAR 与车载。
KS C 3350 取代 KS C 3370-1 与 -2，2026 年 4 月 1 日实施，限值 1.6 W/kg，比通行的 2.0 严，评估按贴近人体的距离定，贴身穿戴类从 25mm 收到 5mm，改款或换天线要重测。
车载两件事提前排：
·多射频共存，车机同开 Wi-Fi、蓝牙和蜂窝的干扰要量化；
·EMC 不能只交一份消费类 KN 32 报告，带无线的整机走 KN 301 489 系列，抗扰项按 KN 61000-4 系列车规等级准备。
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