DAB 这块 2026 年确实动了，但位置和很多人想的不一样。没有多出一道审批，也没换机构，变的是标准文本本身。手上已经做完测试的项目，真正该问的不是"要不要重做"，而是"手上那份报告还算不算数"。
1.2026 年 6 月，ETSI 发布了 EN 300 401 的 V2.2.1。
2.上一版 V2.1.1 是 2017 年 1 月发布的，中间隔了九年。
3.这次没有新增审批环节，也没有换主管机构，动的只是文本。
4.对做出口的企业来说，要做的动作是回去核一遍手上项目引的是哪一版。
把标准更新读成"多一道手续"，方案和预算都会跟着做错。
1.它是 DAB 的系统标准，定的是发出去那个信号长什么样：怎么复用、怎么编码、怎么调制。
2.官方正文里有句话写得很直白：与接收机设计有关的方面，不在它的范围内。
3.标题里带着"面向车载、便携和固定接收机"，不少人因此当成接收机标准，这是常见的误读。
4.接收设备那几项射频指标——灵敏度、选择性、阻塞、杂散域无用发射——另有一本，EN 303 345-4。
接收机产品要是把 EN 300 401 填进依据栏，射频那一段等于空着。
1.DAB+ 用的是 HE-AAC v2 编码。
2.老 DAB 用 MPEG Layer II，两套编码不兼容。
3.解码这块单独有一本，ETSI TS 102 563，讲的就是 DAB+ 音频编码。
4.排期上射频和解码通常一起测，但报告里引的标准号要分开写。
产品标了 DAB+，只测射频那本，解码就没覆盖到。
1.欧盟范围内，DAB 接收机落在无线电设备指令的管辖里，走符合性评估，不是领一张独立的"DAB 证书"。
2.行业侧的标识授权是另一套，验的是互操作和接收性能。
3.两套并行，互不替代。
4.欧盟那边要交的是符合性声明和技术文件，行业那边要的是授权登记，两份东西不是一回事。
当成一件事办，样机会多送一轮，预算也会多出一份。
1.硬件没动、所引标准版本没被替换的，报告继续有效。
2.调谐芯片、天线结构、射频匹配电路、解码固件这几处任一有变，要重测。
3.换外壳、换屏、改界面这类不碰射频链路和音频通路的，一般做变更登记即可。
（1）照这条锚点分，改动能归成两类：
① 碰到射频链路或解码通路的，重新测。
② 没碰到这两处的，做变更登记。
1.英国市场的无线电设备另有一套本地规则，欧盟测试数据的认可有过渡安排。
2.过渡期内走英国声明，通常还要另建技术文件、另签声明，并指定英国境内的责任人。
3.过渡期什么时候收口，以英国当**布的规则为准，群里流转的日期不作数。
（1）网上传过好几个"某年某月一刀切"的说法，都查不到对应条文。
（2）英国的责任人制度跟欧盟的授权代表不是一回事，两边都要有人。
1.核对标准号。三本各管一段，报告里引的到底是哪一本，先对清楚。
2.核对版本，新申请按现行有效版本准备材料。
3.核对频段组合，是否同时支持 Band III 和 L Band，直接决定测试范围宽窄。
4.核对样品状态，软件版本锁死之后中途改版，已采集的数据会作废。
这几项在送样前花半小时对完，比测完再返工划算得多。
1.台架过和整车过是两回事，天线位置、馈线走向、整机电磁环境都会改结果。
2.前装项目通常在整车阶段还要再走一轮实车验证，排期要提前留。
3.DAB 只是广播接收这条线，车上还有无线准入、电磁兼容几条线各自走。
蓝亚咨询联系人：Benson
手机/Mob：(+86)13632500972
邮箱/E-mail：marketing@cblueasia.com
地址/Add：深圳市宝安区石岩街道北环路107号鸿景达产业园C栋
蓝亚检测不止服务！
