车联网方案商承接 Android Auto 项目，难点主要在进场路径。谷歌的车机互联准入，涉及账号、协议、集成、送测、列名多个环节，进场路径定错，后续环节容易反复返工。按实际对接顺序梳理关键节点。
1.依托车企主体立项MADA 协议仅向整车 OEM 开放，普通 Tier1 供应商无法独立签署 MADA，不具备独立送测资格。Tier1、Tier2 方案商都必须依托已签约的整车 OEM 主体立项。立项前先确认所依托的 OEM 主体具备有效 MADA 资格，避免项目推进到中途才发现资格问题。
2.账号与项目建档项目使用 Google Partner Console 汽车专属后台，普通 Play 开发者账号无法进入。即便开通汽车合作权限，也必须绑定已签署 MADA 的 OEM 主体，仅有账号权限不能新建项目。立项前须完成保密协议签署，OEM 主体、申报型号、企业营业执照主体必须一致，主体不一致会直接驳回申请。车机型号、对应车型、固件版本需在项目档内逐一建档。
方案商作为技术实施方负责样机、固件、自测数据；但最终产品列名永久绑定签约 OEM 主体，方案商无法单独获得列名资格，相关权责应在合作协议中明确。
1.SDK 接入车机端按谷歌当期规范接入 Android Auto SDK，实现语音输入、音视频传输、通知推送与按键映射。SDK 版本需与接入前确认的版本一致，版本错配会导致集成返工。
2.自测摸底自测用例按谷歌模板执行，覆盖申报的全部能力。样机声明的蓝牙、Wi-Fi 射频能力须真实启用，硬件未启用却在材料中勾选，项目会被判定失效，同主体下其他型号也可能连带受影响。自测环境与量产环境保持一致，样机关闭全部调试端口、debug 开关与工程权限。自测仅用于内部摸底，不能作为正式认证依据。
1.样机与材料样机按谷歌要求的型号、序列号逐一登记，硬件与固件版本在送测单写明，配套 USB、蓝牙、Wi-Fi 模块与量产 BOM 完全一致。产品规格、企业资质、SDK 版本、能力清单、声明文件、自检表、固件版本按模板填写，关键声明须真实，缺项或信息不符会卡住送测。
2.正式测试认证测试在谷歌授权的第三方实验室执行。测试问题清单按分级、复测条件、时限在 Partner Console 中逐项列出。单项重大项不合格即判定整体失败，不依赖问题数量累积。每条整改后提交复测。
3.变更评估涉及主控芯片、蓝牙 / Wi-Fi 射频、USB 协议、底层通信固件改动的，须进入谷歌变更评估，由谷歌决定差异补测或整轮返工。仅上层应用、UI 界面、非通信模块改动，未触碰 Auto 链路与通信固件的，无需提交变更评估。
测试通过后产品进入谷歌列名库，列名信息挂接车型、车机型号与 SDK 版本。下游主机厂、Tier1 可在列名页查询到产品。SDK 升版、车型改款、车机换代均按变更流程处理，列名页同步更新，避免信息过期影响采购与售后。
账号续期、MADA 续签、年度合规复审按谷歌节奏执行。年度复审需核验固件版本与硬件 BOM 未私自改动，任一项中断或抽检发现未经报备的硬件、固件修改，产品会从合格**剔除。MADA 到期未续签，即便测试已通过，Auto 功能也无法继续量产销售。SDK 版本、谷歌政策、车型生命周期三者相互关联，立项阶段排好各自节奏，便于后续维护。
① 进场路径：确认依托的 OEM 主体具备有效 MADA 资格，权责边界在协议中明确；
② 账号项目：汽车专属后台权限开通，项目档建档完成；
③ 集成自测：SDK 版本确认，自测问题收敛，调试端口与工程权限已关闭；
④ 送测材料：样机版本冻结，序列号与 BOM 对齐量产，材料按模板填齐；
⑤ 复审变更：问题清单分级管理，变更评估条件核实；
⑥ 长期维护：账号、MADA、SDK、年度合规复审节奏排入计划。
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