NG eCall 是基于 4G/5G 分组交换网络的新一代 112 紧急呼叫。传统方案依托 2G/3G 电路交换语音通道，伴随老网络退网，法规逐步转向分组交换方案。欧盟 2024 年修订（EU）2015/758 框架法规，2026 年起新型式批准需满足 NG eCall 技术规范；

UNECE R144 将事故紧急呼叫系统认证分为零部件、独立技术单元、整车三条路径，两套体系并行，资料需要按去向分类准备。

MSD 是呼叫建立时发送至公共安全应答点的数据包，资料错配大多出现在这一环：部分资料交付试验机构，部分归入审批档案，还有部分由企业自行留存。归类出错，会造成试验停滞、审批搁置，或是后期核查缺少佐证材料。

一、NG eCall 认证所需资料？

第一类：交付试验机构用于验证的资料

1.测试样机相关

（1）样机数量与状态

①定位精度试验所用样机，整机、天线、供电线束保持量产状态，样机编号、软硬件版本做好登记。

②软硬件改版后的旧样机不可用于正式测试，送样前核对版本信息。

（2）配套测试条件

①测试激活卡、后台账号、平台对接参数，样机送检前准备齐全；跨国送检时，提前明确电压制式、频段配置。

②配套条件缺失，样机无法启动测试，拉长试验周期。

2.技术文件

（1）系统技术说明

①写明触发链路、通话与 MSD 发送流程、电源及天线布置；碰撞后音频可懂度按照规程语句表开展测试。

②配置备用电源的产品，单独标注容量与切换逻辑，备用电源相关验证要求参考当期更新后的测试规程。

（2）协议与定位资料

①高层应用协议参考 CEN/TS 17184，MSD 编码依据 EN 15722，端到端一致性参考 CEN/TS 17240，适用版本由申报主体在文件内声明。

②定位接收机需兼容 Galileo 与 EGNOS，开阔天空、城市峡谷两类场景的精度指标逐项核对，同步提供天线布置与安装说明，测试报告由试验机构出具。

（3）撞击与环境条件说明

①高严酷度减速台架试验、整车正侧面碰撞参考 UN R94、R95，样车状态、触发策略文件提前对齐。

②环境耐受条件参照 ISO 16750 气候分级，样机耐受范围写入技术说明。

第二类：归入型式批准档案、随审批留存的资料

1.触发与符合性文件

（1）自动触发声明

①整车申报主体提交触发策略说明，附带气囊控制器规格、灵敏度图纸、电路图纸，试验机构核验后交由审批机构归档。

②涉密文档按审批机构要求封存管理。

（2）第三方服务共存分析

①搭载第三方紧急服务的车型，需提供 FMEA 或 FTA 失效分析，保证第三方服务失效时，112 系统可自动接管，逻辑符合 EN 16102。

（3）批准证书与扩展申请资料

①批准证书按欧盟实施法规格式出具，核对编号、覆盖车型范围。

②原有旧版电路交换 eCall 系统申请扩展，需要提前评估升级可行性，按当期法规要求执行。

2.数据保护说明文件

（1）隐私设计文档：明确车内数据自动清除机制、位置数据留存规则、不持续追踪的设计逻辑，隐私保护设计纳入系统说明，审批阶段备查。

（2）车主手册对应章节：标注法规依据、系统默认激活状态、数据留存时长、数据类型与接收方，匹配框架法规对应条款，归入审批档案；车主关闭第三方增值服务，不影响 112 系统基础功能。

第三类：企业自行留档备查的资料

1.开发自测记录

（1）开发阶段台架、实车自测数据完整留存，覆盖全部触发路径；变更后补充测试，留存对应记录。

（2）试验报告出现偏差时，自测记录用于差异比对。

2.变更台账

（1）软件迭代、供应商变更、天线安装位置调整，逐条记录并评估是否触发重新验证；协议栈改动，需要重新开展一致性测试。

（2）分阶段批准项目，系统未改动时，可依托完整变更台账沿用前期批准。

3.生产一致性记录

（1）量产来料检验、供应商证明文件留存，保证量产状态与批准状态一致。

（2）审批机构开展生产一致性核查时，可调取台账核验。

资料按送检、归档、自留三类区分，逐项补齐，能够减少送审阶段补件。

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