根据行业最新信息，欧亚联盟的UN-R144紧急呼叫系统认证，其核心在于选择正确的路径，而2025年的新规则为这个流程增加了关键的技术前提。下面为你梳理清晰的步骤、耗时，以及最值得关注的要点。
无论选择哪种路径，一个完整的认证项目通常遵循以下几个核心阶段：
1.前期准备与申请：
-关键任务：确定认证路径、选择经欧亚联盟认可的认证机构，并准备技术文件（包括系统设计图、符合性声明等）。务必确保产品设计已满足2025年生效的“GLONASS+北斗”双模定位及冷启动≤60秒的新要求。
-耗时参考：1-2个月，取决于文件准备速度。
2.样品测试与评估：
-关键任务：将样品送交授权实验室，完成一系列强制性测试。主要项目包括：
·功能与性能测试：自动/手动触发、最小数据集(MSD)发送、定位精度（需使用卫星增强系统SBAS验证）。
·可靠性测试：电磁兼容性(EMC)、抗冲击与振动、电源稳定性（主电源断电后备用电源需维持运作）。
·整车碰撞测试：如果申请整车认证，车辆必须进行实际的碰撞试验，以验证系统在事故中的触发可靠性。
-耗时参考：这是最耗时的阶段，通常需要3-4个月。
3.工厂生产一致性审核：
-关键任务：认证机构对生产工厂进行审核，检查其质量控制体系，确保量产产品与测试样品一致。
-耗时参考：1个月左右。
4.证书颁发与后续监督：
-关键任务：通过所有评估后，获得EAC认证证书。证书有效期内，需接受定期的监督审核（通常每年一次）。
-耗时参考：发证流程约1个月。
UN-R144认证不同路径的步骤与耗时：
总耗时很大程度上取决于你选择的认证路径。以下是四种主要路径的对比：
不同认证路径的选择与耗时差异:
选择哪条认证路径，是影响项目总时间和复杂度的最关键决策。主要有四种路径，其复杂度和耗时递增。
1.最基础的是Part Ia（组件认证），它只针对控制模块、通信模块等单个部件进行认证。由于不涉及整车集成和碰撞测试，其流程相对简单，总耗时也最短，一般在4到6个月。
2.目前最主流、最经济的选择是Part Ib（装置认证）。它针对的是一套完整的、可独立工作的紧急呼叫装置（简称AECD）进行认证。这套装置一旦通过认证，就像获得了一个“通用护照”，可以被后续多款车型直接引用。因此，尽管它的测试全面、耗时较长（通常需要6到8个月），但从长远看，它能显著降低后续车型的认证成本和周期。
3.如果您的整车计划安装的正是上述已经获得Part Ib认证的装置，那么您可以申请Part II（整车集成认证）。这条路径的核心是验证该认证装置在您的特定车型上是否被正确集成并能正常工作，可以免去对装置本身的重复杂测试。因此，其流程大大简化，总耗时可以缩短至4到6个月。
4.最复杂、成本最高的路径是Part III（整车全项认证）。它适用于整车安装了全新开发的、未经任何认证的紧急呼叫系统。这条路需要完成从装置到整车的全部测试，特别是必须进行实车碰撞试验，因此总耗时很可能超过8个月。
关键差异点：欧亚联盟vs欧盟
1.体系名称：在欧亚联盟，该认证体现为强制性的EAC认证，系统本地化名称为ERA-Glonass。在欧盟，则为e-mark认证，系统即“112 eCall”。
2.技术核心：欧亚联盟强制要求“GLONASS+北斗”双模定位；而欧盟主要依赖GPS或伽利略系统。
3.网络演进：欧盟正强制从2G/3G向4G/5G过渡（2027年后禁售旧网络车型）；欧亚联盟目前对此无激进时间表。
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