每一部法规都有其生命节律，随着技术的潮汐起伏而更新迭代。欧盟（EU）2017/79，这份曾定义了汽车如何在绝境中“开口求救”的技术说明书，此刻正站在一个时代的转折点上。因为那个它赖以发声的通信世界，正在经历一场深刻的**——2G/3G网络正在被一片片地关停。
这不是一次例行公文的修订，而是一次关乎“求救信号能否拨通”的系统大考。
2017/79法规最初的设计，建立在当时成熟的2G/3G电路交换（Circuit-Switched）网络上。这套老系统像一条为通话而生的专用铁路，稳定可靠。
但今天，欧洲的运营商们正在加速拆除这些旧铁路，将频谱资源留给4G和5G数据网络。如果eCall系统不随之进化，当事故发生时，车辆可能发现自己身处一个“无法拨打紧急电话”的寂静地带。
因此，2025年11月17日，欧盟正式发布了修订法规（EU）2025/1871，为2017/79注入了全新的技术血液。这不是一次小修小补，而是对eCall系统核心通信能力的彻底重塑。
新法规最根本的变化，是将eCall系统的技术基础从传统的电路交换（CS）迁移至基于4G/5G网络的IP多媒体子系统（IMS）。简单来说，就是让紧急求救电话像现代视频通话一样，通过数据网络传输。
这带来了几个关键的技术升级点：
1.技术标准全面换代：法规引用的核心标准全部更新，例如EN 17184:2024和EN 17240:2024成为新的技术基准。这意味着实验室里的测试方法和通过标准都将随之改变。
2.新增后备电源测试（附件X）：在事故中，主电池可能损毁。新法规在附件X中详细规定了对二次电源（后备电池）的性能测试程序，确保在主电源失效后，eCall系统仍有足够电力完成呼叫和数据传输。
3.自检功能精细化：系统启动时的自我诊断，不再满足于笼统的“通过/失败”，而要求对单一故障模式进行单独评估，确保每一个潜在的隐患都能被及时发现。
4.为年检做准备：法规明确提出了对周期性技术检验（PTI）的准备要求。这意味着，未来车辆的eCall系统是否工作正常，将成为像检查刹车灯一样的常规年检项目。
对于汽车制造商和零部件供应商而言，新法规的实施时间表是一条清晰的、不可逆转的单行道：
·2026年1月1日：自愿适用阶段开始。对于新车型或扩展车型，如果制造商申请，可以开始按照新标准进行认证。这也是一个分水岭：国家当局可以拒绝仍使用旧电路交换技术或旧技术规格的车型获得型式批准。
·2027年1月1日：强制标准阶段全面启动。EN 17184:2024和EN 17240:2024 成为强制性要求。所有新车型的eCall系统必须满足新标准，包括后备电源的要求。从这一天起，不符合新标准的车辆的合格证书（CoC）将失效，无法在欧盟销售或注册。
·2028年1月1日：全面合规的终点线。所有已上路车辆（满足新要求的车型）的eCall系统，在年检时都必须符合新法规附件VII中关于技术检验的要求。
这场技术升级，远不止于更换通信模块。
1.认证路径的灵活性：新法规也体现了务实的一面。对于仅修改通信部分、不影响其他组件的eCall系统，允许豁免部分全尺寸碰撞测试，前提是提交详细的变更文档。这为供应商的技术迭代提供了更快的通道。
2.全产业链的协同：从芯片设计、通信模组，到T-Box（车载远程通信盒子）供应商，再到整车集成与测试机构（如Applus+ IDIADA已率先开展NG eCall认证测试），整个产业链都需要协同升级，确保从单一元件到整车系统的端到端合规。
3.英国市场的同步跟进：值得注意的是，英国也通过《2025年道路车辆（型式批准）（修订）（第2号）条例》，同步修订了适用于英国的2017/79法规版本，明确了针对仅修改免提通话组件的扩展程序。这表明，这场技术变革的影响覆盖了整个欧洲。
当2G/3G的信号塔一座座熄灭，新的通信网络将承载起生命的重托。（EU）2025/1871对2017/79的这次修订，本质上是为“求救”这门古老的行为，铺设了一条通向未来的高速路。它不再满足于“能拨通”，而是追求在任何网络环境下都能“即时、精准、可靠”地传递那个至关重要的位置坐标。
对于每一辆驶下生产线的汽车而言，这套升级后的系统，将成为它在这个快速变化的数字世界里，依然能够忠实履行的最后承诺。
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