2026 年，凡是面向欧盟市场推出新车或车载零部件的企业，eCall 认证已经是一道必须完成的强制准入门槛。这项认证不再是简单的功能配置，而是直接关系到产品能否合法上市销售的安全资质。它的核心作用，就是保证车辆在发生严重事故时，紧急呼叫系统可以可靠启动，把车辆位置、身份信息、事故数据及时发送到救援中心，并建立语音通话，最大限度缩短救援时间，保护驾乘人员安全。
eCall 认证的本质，就是对车载紧急呼叫系统做全场景、极端条件下的可靠性验证。不管是碰撞后车辆主电源中断，还是在隧道、偏远地区信号薄弱的环境，这套系统都必须稳定工作。
事故发生时，合规系统既可以通过碰撞信号自动触发，也支持车内人员手动按键发起呼叫，拨打欧盟统一急救电话 112，将 VIN 码、精准位置、碰撞信息等关键数据发送至救援中心，同时建立双向语音。
因为每一个环节都直接关系生命安全，所以所有测试都围绕真实场景下的稳定性展开。
二、2026 年 eCall 认证最核心的变化：
全面淘汰 2G/3G 传统方案，所有新申请必须采用 4G/5G+IMS 架构的 NG eCall，这也是目前唯一合规的技术路线。现行核心法规为欧盟 (EU) 2024/1180 及 2025 年 10 月发布的 (EU) 2025/1871 修正案。
关键时间点非常明确：
·2026 年 1 月 1 日起，欧盟不再受理仅支持传统 eCall 的新车型认证，旧证书也不再延期；
·2027 年 1 月 1 日起，所有欧盟销售新车必须符合 NG eCall 要求，旧版证书彻底失效。
三、eCall认证标准：
·2026 年实验室测试主要依据 EN 16072:2025、EN 17184:2024、EN 17240:2024 等最新标准，同时遵循全球通用的 UN R144 法规。
·NG eCall 相比传统方案是一次全面升级，网络从即将退网的 2G/3G 电路交换，升级为更稳定的 4G/5G IP 传输；
·数据承载量更大，可传递碰撞强度、新能源车电池状态等更多信息；
·定位精度从 15 米以内提升至 3 米以内；
·还支持混合网络切换，4G/5G 信号不佳时可自动回退至 2G/3G 网络，相关测试要求在 2026 年初进一步收紧。
四、eCall 认证标准容易不合格的场景：
今年 eCall 测试全部贴近实际使用场景，以下几项是实操中容易不合格、企业必须重点把控的内容。
1.系统触发可靠性，主要验证碰撞自动触发与手动按键触发的成功率，必须稳定响应，同时安全评级机构明确要求保留实体紧急按键，不能仅依赖触摸屏。
2.MSD 数据需使用最新 V3 版本，保证信息准确，并通过 IMS 通道与语音同步传输，在规定时间内完整送达救援中心。
3.高精度定位要求在静态、动态场景下，多系统融合定位精度不超过 3 米，确保在高架桥、隧道等复杂环境下也能稳定工作。
4.备用电池续航是新规重点强化项目，模拟主电源失效后，设备需满足严苛的待机与通话时长要求，这也是 2026 年认证最常见的失败点。
5.网络兼容性测试会模拟弱网、无信号、跨运营商切换等场景，验证系统在欧洲各地运营商网络下的呼叫稳定性，以及不同网络间的无缝切换能力。
6.设备还需通过高低温、振动、机械冲击以及 EMC 电磁兼容测试，适应车载恶劣工作环境。
7.零部件测试通过后，还需进行实车碰撞和真实道路测试，验证整车系统的实际工作效果。
五、eCall 认证的产品主要包括：
出口欧盟的 M1 类乘用车、N1 类轻型商用车，以及集成 eCall 功能的 T-Box、车机、导航设备、通信模块等车载终端。
俄罗斯、阿联酋、沙特等市场也有类似强制紧急呼叫认证，例如俄罗斯的 ERA-GLONASS，虽然逻辑相近，但标准、测试机构和网络要求均不同，不能与欧盟证书通用，需要单独规划合规方案。
2026 年 eCall 认证已全面进入 NG eCall 时代，对网络架构、定位精度、备用电源等要求均显著提升。想要获取更多有关的内容，关注蓝亚技术，我们将持续为您讲解~ ，您这边有任何疑问也可以联系13632500972 （微同号）
