搞出口认证的人，十有**听过CB这个词，但真要问你CB证书能帮你省多少事、能覆盖哪些市场，很多人答不上来。
这篇文章只说一件事：CB认证在欧洲转证场景下，到底扮演什么角色，什么时候用得上，什么时候指望不上。
先说清楚CB体系是什么。
CB体系是IECEE建立的一套互认机制，IECEE的全称是国际电工委员会电工产品合格测试与认证组织，中文一般叫"电工产品安全认证报告互认体系"。逻辑不复杂：一次测试，多国认可。
产品在IECEE认可的实验室做完测试，拿到CB测试报告和CB证书，这套文件在成员国之间互相认可。目标市场的认证机构拿CB报告做参考，不需要重复做已经测过的项目。
这里要特别说清楚一点：CB报告是参考用，不是直接接受。不同国家对CB报告的采纳程度差很多，有些国家拿来就用，有些国家只当参考补充，这个后面细说。
CB体系覆盖的产品类别很广，电线电缆、家用电器、信息技术设备、工业控制设备都在范围内。汽车零部件里，车灯、喇叭、安全带这类部件的测试经常走CB路径。
二、CB和EU Type Approval的关系
这两个经常被搞混，但完全是两码事。
EU Type Approval是针对汽车及零部件的认证体系，法规依据是EU Regulation 2018/858，认证机构是各成员国的交通部或指定机构。拿到EU Type Approval后，证书在EU成员国之间自动通用，不需要再做国家级转证。
CB体系是IEC的电工产品安全认证体系，依据IEC标准，认证机构是各成员国的NCB（国家认证机构）。它和汽车法规没有直接关系。
但汽车零部件供应商经常需要两张证：整车级别的EU Type Approval，加上零部件级别的CB或E标志认证。E标志认证的测试报告有时候可以复用CB体系的部分数据，两套体系有交叉，不是完全井水不犯河水。
供应商在做认证规划的时候，先确认产品属于哪套体系的管辖范围，再决定走哪条路。不是二选一，而是看产品类型和目标市场的具体要求。
三、CB证书在欧洲怎么用
CB体系在欧洲的成员国不少，但实际业务中能用上CB转证的市场有限，这里说几个主要场景。
1.德国
德国是CB体系的重要成员国，ZLS协调家用电器的认证。信息技术设备、家用电器这类产品，拿CB报告转证德国效率比较高。不过汽车零部件走的是另外一套体系，CB在整车认证环节的作用很有限。
2.法国
法国NF标志在本地市场认可度高，但CB报告同样可以作为技术依据。补测项目比全新做少很多，时间和费用都能省一截。
3.意大利
意大利对CB报告的采纳程度在EU国家里算比较高的，很多认证机构直接接受CB报告作为型式批准的技术支撑文件。流程比其他EU国家顺畅一些。
4.荷兰、比利时、卢森堡
这三个国家的认证流程相对简洁，CB报告加本地语言说明书加申请表，基本就齐了。荷兰RDW在汽车领域名气很大，但CB体系下主要是家用电器和工业设备。
5.北欧国家
瑞典、挪威、丹麦、芬兰这几个国家互相之间认可度高，拿到其中一个认证后转证其他几个流程不复杂。CB报告在这套体系下同样是加速器，补测项目通常只有几项。
6.英国
英国脱欧后UKCA体系独立运行，CB报告在英国的效力打了折扣。英国目前还不是IECEE CB体系的积极采纳者，CB转证UKCA的效率不如EU时期。
四、CB转证的基本流程
CB证书在手，欧洲转证大致分这么几步。
1.确认目标市场的本地要求
CB报告能覆盖的测试项目是有限的。每个国家都有自己的强制安全要求，这些要求基于IEC标准但经常有国家偏差（National Deviation）。比如德国的VDE要求比IEC原文更严格，英国的BS标准有很多本地特有的条款。
转证之前，先拿到目标市场的法规清单，对照CB报告已经覆盖了哪些项目，找出哪些是本地强制要求但CB没测过的。这步找当地代理机构问最快，自己查容易漏项。
2.确认CB报告有效期
CB报告一般没有固定有效期，但很多国家对报告的"年龄"有隐性要求——超过3年的报告接受度明显下降。实验室资质变化、标准版本更新都会影响报告的有效性。
3.补测
目标市场的本地要求里，如果CB报告没覆盖到的测试项目属于强制项，那就需要补测。补测只在有差距的项目上做，不需要全项目重做。
补测的量通常不大，1到3项比较多见。费用比全新认证低很多，但要注意找有资质做补测的实验室，很多CB实验室只发报告不接补测订单。
4.提交本地认证申请
附上CB报告、CB证书、产品规格书、说明书（本地语言）、申请表。有些国家要求制造商出具一致性声明，有些要求本地代理。
5.拿本地证书
审核通过后颁发本地证书。周期看国家，纯文件审核的话4到8周，有补测的话8到16周。
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