一、"Go"到底指什么：

（1）业内说"拿到 Go"，指的是谷歌那边放行——产品过了正式测试和终审，拿到认证 ID，可以进量产和出货。这一声放行之前，是准入、开发、自测、正式测试四段路；之后还有量产一致性和变更管理。整条链路不是一次测试，是一段持续关系。

（2）本篇按节点顺序走一遍，只讲每个节点要交什么、容易卡在哪，不铺开算时间账。

二、准入：账号、协议与通道：

（1）先注册谷歌企业开发者账号，企业信息要跟营业执照和资质文件完全一致：公司名差一个字、括号全角半角，都可能被驳回，来回重签很常见。账号是企业级的，别拿个人账号去报项目。

（2）协议这块最容易被搞混：手持设备预装谷歌应用走的是 MADA，车机不属于这一类，交错会被直接退件。前装 AAOS 整车系统涉及谷歌车载服务（GAS）授权，走的是另一套约定；至于 Android Auto 投屏认证的商务协议，谷歌没有公开给它命名，业内习惯叫它 ADA，签的时候以合作方通道给的当期文本为准。

（3）同时把路径定死：前装 AAOS 涉及 CTS/VTS 和 GAS 授权；后装投屏只跑谷歌的 AA 兼容性测试，不测 CTS/VTS。两条路的测试项、资料和对接方都不一样，立项时先分清，混着报会白跑一轮。

三、开发自测这段别省：

（1）硬件选型是关键一步：无线投屏依赖 Wi-Fi 加蓝牙，优先选谷歌预认证过的模块，射频那块提前把 BQB 和 CE-RED 做完。具体代际门槛以谷歌当期兼容性要求为准，别照抄网上的版本号。非预认证模块进场后射频整改率很高，动不动要换料，整段排期跟着乱。

（2）自测阶段把 AA 兼容性测试项在本地先跑一遍：连接稳定、音频质量、触控延迟、语音唤醒、抗干扰。语音唤醒延迟、高分贝噪声下的识别率、连续连接成功率，是挂科最多的三项。

（3）建议建问题台账，每轮挂科项分类跟踪，实验室收样前能拿出通过证据。光嘴上说跑通了没用，正式测试按轮收费，拖一轮就是一笔钱。

1.正式测试与谷歌终审：

①样机送进谷歌授权实验室，正式测试按轮算，一轮跑下来是按周计的量级，覆盖体验、音频、连接稳定、极端温度这些。前装 AAOS 才叠加 CTS/VTS，后装没有这一层。

②测试通过后，报告连同自测数据提交谷歌终审，这段同样按周算。过了就发认证 ID，也就是业内说的那声 Go。

③认证能管多久，这块要留个心。行业里对旧版年度复审和现行规则说法并不一致，有的讲长期有效，有的讲按年走。实际以合作方通道当期文档为准，别拿二手说法去跟客户承诺。

四、量产之后才是开始：

（1）量产软硬件必须跟送测存档一致。改主控、换无线模组、动底层通信固件、大幅改天线架构，这几类变更通常触发重新评估；屏幕和显示驱动动得大的，也有被要求重评的情况。这套清单属行业通行口径，不是谷歌公开的条款，最终以当期政策为准。

（2）还要跟着谷歌的强制版本走。系统大版本迭代会带新的兼容性要求，老项目跟不上会被暂停适配权限。合规是持续动作，不是拿证那天就结束。

五、流程里哪几步最该提前锁定：

（1）蓝亚检测做 Android Auto 项目，习惯在立项阶段把路径和硬件清单一次定死：前装还是后装、协议走哪一条、模块在不在预认证列表、射频认证排在哪一段。定了再动，代价按轮算。

（2）射频、USB 合规和车机认证同步推进时，蓝亚检测的一站式检测认证把样机和资料合并安排，排期只排一次，别让一个产品被拆成几拨送检。

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