HiCar项目挂科，挂在哪个阶段有规律。蓝亚检测按认证流程先后拆成准入签约、集成自测、送样测试、复核发证四段，每段有各自的坑。
（1）企业实名信息与营业执照、资质文件对不上，主体填错，平台权限开不出来，后面全部停摆，错了只能推翻重来。
（2）生态合作文件有的叫备忘录，有的叫接入协议，不管叫什么，都只钉住合作边界，不等于测试委托，商务协议是另一份文件；两件事混着办，测试排期与商务排期互相等。
（3）平台权限没到位就急着排产线计划，用例与自测工具拿不到，节点照样往后掉。
（1）产品形态没说清：前装还是后装、什么车型平台、屏幕什么形态，归类错了，后面用例与验收口径全错。
（2）HiCar的认证立项与反向寻车功能的认证立项是两条线，材料与用例各走一套，功能上能不能联动是另一回事；参照案例拿错线，材料方向从根上就歪，审到一半才发现全要换。
（1）SDK集成不完整，音频路由、视频输出、蓝牙链路、按键交互，四个硬指标有一项没调通，自测结论立不住，送样就是白送；集成完先在台架上把四项过一遍再谈用例。
（2）用例原则上要跑全，个别跑不了的，要按当期规则提前向生态侧报备，拿到豁免才算数；没报备就跳过凑数，实验室复测一轮就现形，返工的量比老实跑完还大，平台记录上跳没跳一眼就能看出来。
（3）自测证据不留档，实验室收样后出了问题没有比对依据，定位来回扯；证据按用例编号存，检索得到才算留了。
自测完又改固件，送测版本与自测版本对不上，跑过的结论不能引用，整段自测作废重来。
（1）样机与量产状态不一致、固件没锁定，中途改板触发重测，档期与样机消耗全乱；工程机飞线改装的样，报告不认。
（2）台架数量与形态不按当期公示备齐：前装一般多备一套定位问题用，后装配置要求不同，样机数不够流程走不完。
（1）常挂的科目不止三处：无线链路稳不稳、安全项过不过、人机交互合不合规范之外，音视频同步、USB数据交互、通话链路、权限管理这几块也常出问题，送样前逐项摸底；摸底环境越贴近装车状态，摸出的问题越值钱。
（2）测试服务协议是厂商和实验室两方之间的商务约定，商务条款与生态准入各管各的；但实验室本身要具备生态侧要求的资质，选实验室时先把这条确认掉，排期表上两份合同各标各的责任人与节点。
文档与抽查
（1）实验室报告与自测证据链不闭环，复核抽查关键项时对不上，发证就悬着；证据链从自测起就要按可回溯整理。
（2）证书是电子形式，官方不提供纸质原件，需要纸件只能自行打印，客户预期提前对齐，免得交付环节来回解释。
（3）准入有效期不是统一一年，前装后装、不同品类口径不一样，续期要跑哪些用例也以当期生态发布的规则为准；硬件动过芯片或通信模块，先走变更评估，评审允许就走差异测试，不允许才谈重新完整认证，别拿旧项目经验硬套。
① 主体实名与资质文件是否一致？
② 自测用例是否跑全、豁免项是否报备、证据是否留档？
③ 样机是否量产状态、固件是否冻结？
④ 常挂科目是否逐项摸底？
⑤ 台架数量与形态是否按公示备齐？
⑥ 变更评估与续期路径是否按当期规则确认？
按阶段查问题，归因不会跑偏：卡在签约是资格问题，卡在自测是集成问题，卡在测试是样机问题，卡在发证是证据链问题。清单过完再送样，每个阶段的记录都齐，实验室和复核环节都有东西可查。
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