欧盟eCall走母法加配套条例的双层体系，零部件STU与整车WVTA两条路线怎么分，蓝亚检测按法规文件、时间节点、路线选择、测试项目、标准版本五层拆开。

一、法规体系与四个时间节点

1.法规文件

（1）母法是(EU) 2015/758，适用M1与N1新车型。修订条例(EU) 2024/1180与(EU) 2025/1871都是授权条例：前者更新母法第5(8)条的标准清单；后者2025年10月28日刊登公报，把EN 17184:2024、EN 17240:2024等正式版写进引用清单，同时修订(EU) 2017/79，新增备用电源附件X。

（2）测试细则在(EU) 2017/79，同为授权条例，覆盖整车、独立技术单元与零部件的EC型式批准；车辆侧对应UN R144。

2.四个时间节点

（1）2025年1月1日起，厂商按CEN/TS过渡规范申请NG eCall型式批准，主管机关不得拒绝。

（2）2026年1月1日起，不符合NG规格的新型式批准申请，主管机关一律拒绝。

（3）2027年1月1日，既不符合过渡规范也不符合正式标准的证书视为失效；同日起新型式批准须符合EN 17184:2024与EN 17240:2024，附件X备用电源同步适用。

（4）2028年1月1日，仍按CEN/TS过渡规范执行且达不到EN正式版的证书视为失效。

二、两条认证路线

1.零部件路线（STU）

（1）T-BOX、eCall通信模块、IVS这类可单独供货的部件，按(EU) 2017/79申请STU或零部件EC型式批准；放到UN R144语境，对应的是AECD与AECC设备级批准。全程实验室完成，不涉及实车碰撞，一份模块证书可供多个整车项目引用。

（2）硬性边界也在这：模块证书替代不了整车合规，装车后天线、音频链路、触发逻辑仍归整车侧验证；这几处一改，证书覆盖范围得逐项重估。

2.整车路线（WVTA）

（1）整车厂按2015/758以整车型号申请，eCall只是其中一项。已有证的模块可引用报告减免部分终端复测，但实车碰撞、音频链路、整车干扰验证仍要跑，样车须代表量产状态。

（2）整车侧还要叠加R155网络安全、R156软件管理、GDPR数据合规，量产阶段另有CoP一致性核查。

3.路线判定

已有覆盖目标市场的模块证，零部件加整车并行；没有现成模块，直接整车立项。

三、测试项目要点

1.触发与MSD

（1）手动与碰撞自动触发都要验，颠簸急刹不得误触发。MSD按EN 15722:2020取数，NG用MSD v3数据格式，字段含VIN、位置、碰撞信息，方案里写明字段版本。

（2）定位按(EU) 2017/79附件VI：开阔天空水平误差不超15米、城市峡谷不超40米，置信度0.95；整车碰撞测试中IVS位置与真实位置的偏差按150米判定，两级分层写。

2.IMS通信测试

（1）IMS注册、SIP信令、呼叫建立按EN 17184:2024；端到端一致性按EN 17240:2024，覆盖主叫、PSAP回呼、弱网场景，语音质量按ITU-T P.1140判定。

（2）老款CS方案对应EN 16454（现行版2023），NG项目不再沿用这份。

3.备用电源与配套项

（1）(EU) 2017/79附件X写的是三段结构：先通话5分钟，回呼待机60分钟，随后再通话5分钟；56分钟是测试步骤里的等待值。UN R144侧对应条文，以适用版本原文为准。

（2）配套项还有UN R10电磁兼容、高低温、振动、碰撞后供电等环境与可靠性试验。

四、标准版本区分

1.正式版

EN 17184:2024管IMS高层协议，EN 17240:2024管端到端一致性，EN 15722:2020管MSD，EN 16072:2025管泛欧运行规范，2027年起适用这套。

2.过渡版

CEN/TS 17184:2022与CEN/TS 17240:2018只覆盖双轨期，2028年之后按TS出的证不再有效，新立项不选TS版本。

五、厂商自查清单

① 路线：是模组供应商还是整车厂？走STU还是整车WVTA，立项阶段就定好；

② 时间线：还在做纯2G/3G电路交换方案的，2026年1月1日之后新申请会被拒；

③ 标准版本：引用的是EN正式版还是CEN/TS过渡版？2027与2028两个失效节点对交付排期影响多大；

④ MSD：EN 15722:2020加上MSD v3字段版本是否写进方案，触发侧软件是否同步；

⑤ 备用电源：容量按通话5分钟、待机回呼60分钟、再通话5分钟三段核算，等待值有没有混进去；

⑥ 定位：15米、40米部件级指标与150米整车判定值，方案里是否分层写清；

⑦ 变更：天线、固件、触发逻辑改动之后，模块证书与整车端的引用是否重新评估。

路线选择的分水岭只有一句：手上有没有能覆盖目标市场的模块证。有，零部件加整车并行；没有，直接整车立项。备用电源三段结构、MSD字段版本、定位两级指标，按(EU) 2017/79与引用标准原文逐条核，版本选错，返工都堆在后段。

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