NG eCall不是孤证，可组合的前提是先分清法规体系。蓝亚检测按体系划分、组件级与整车级边界、并行排期与资料复用三块讲，哪些能并行、哪些必须分开。
（1）出口欧盟，eCall走(EU) 2015/758：母法被(EU) 2024/1180与(EU) 2025/1871两次修订，测试细则在(EU) 2017/79，整体挂在欧盟整车WVTA体系下。
（2）出口ECE缔约方市场，走UN R144：2018年7月19日原始文本生效，Supplement 1于2020年9月25日生效，与欧盟条例分属两套体系，互不替代。
（3）两套是分市场选择：只做欧盟，走2015/758；只做ECE多国，走R144；两边市场都开拓，两套认证才并行立项。R144侧没有2025年受理NG这类门槛，欧盟的时间表搬不过去。
（1）随车配套的eCall STU，射频考核并入WVTA型式批准内完成，不额外出一份CE-RED证；模块单独对外销售时，才按RED单独取证。
（2）整车侧另叠R155网络安全与R156软件升级管理，eCall、网安、软件三条测项各有侧重，可共用样机、分开出报告。
（1）模块单独取证时按R144分级走：Ia是AECC组件，Ib是AECD整机装置，整车系统批准在II与III部分；欧盟语境对应的叫STU，两套术语不混写。
（2）组件级证只覆盖模块本身，不覆盖装车后的整车表现。天线布置、扬声器与麦克风链路、碰撞信号触发后的整车响应，都归整车侧评。
（1）装上已认证模块，整车级测试一项不少：整车供电波动、整车干扰下的呼叫稳定性、GNSS天线布置带来的定位误差、实车碰撞中的触发与通话，逐项过；试验车状态须与量产一致。
（2）标准引用侧：EN 17184:2024与EN 17240:2024自2027年1月1日起为新型式批准的适用版本；EN 16072:2025是泛欧运行规范，属运行层面参考，不列为型批测试项。
2025年1月1日按CEN/TS申请NG不得拒绝；2026年1月1日不符合NG的新申请一律拒；2027年1月1日双不符合的证书失效；2028年1月1日仍按TS且不达EN正式版的证书失效。四个节点都属欧盟2015/758体系，R144线按目标国适用版本排。
（1）样机统一造册：整车样机一套、模块样机一套，谁送哪条线、跑了哪些项目，逐台记。破坏性试验排在末尾，前面留够复用余量。
（2）两套体系各有节奏，按强制日与量产节点倒排，欧盟线四个硬节点先钉进甘特图，R144线按目标市场往里插。
（1）共用材料：产品技术描述、电路原理图、关键件清单、样机说明，一份就够，版本锁死。
（2）分线出具的部分：网络安全与软件升级管理流程、eCall触发与通信一致性测试记录，各按各的法规成册。R155与R156属整车体系文件，模块单元级按需单列，整车CSMS文件不整体搬进模块档案。
（3）备用电源看(EU) 2017/79附件X：5分钟通话、60分钟待机等回呼、再5分钟通话，三段写死在条文里；56分钟只是测试流程中的等待值，不进容量账。R144侧另有对应条文，两边测试工况未必一致，电源报告分线出，数据仅作参考。
① 体系判定：目标市场是欧盟、ECE还是两边都做？2015/758与R144二选一还是并行，立项就定；
② 组件分级：模块按R144的AECC还是AECD申报，对应欧盟STU哪一档，文件术语是否统一；
③ RED边界：eCall模块随车配套还是单独销售？单独销售才补RED取证；
④ 整车必做：供电波动、干扰下呼叫稳定性、定位误差、实车碰撞是否都进了整车测试计划；
⑤ 备用电源：容量是否按5+60+5三段核算，测试等待值有没有被算进续航；两套体系的电源报告是否分线出具；
⑥ 节点倒排：欧盟线2026、2027、2028三个失效节点是否进了计划；R144线按目标国版本排期；
⑦ 文档分册：网安与软件流程、一致性测试记录是否各线成册，模块级网安文件有没有被整车CSMS整册替代。
NG eCall可并行，合并免谈。并行的是样机档期与基础技术资料，文档分线独立成册。哪条线想借另一条的证顶上，出问题时整盘返工。
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