关于欧盟2015/758法规（eCall紧急呼叫系统）的“最新”情况，真正的动态并不在法规条文本身（它作为强制要求已稳定实施多年），而在于其实施环境、技术挑战和未来演进方向正发生深刻变化。
欧盟委员会在2023年底启动了对eCall法规实施情况的全面评估。这标志着监管重心进入了新阶段。
·核心转变：当局的关注点已从“车企是否安装了系统”转向“系统在实际救援中是否发挥了预期效能”。评估报告初步显示，尽管eCall在缩短救援时间上成效显著，但跨成员国救援中心的处理能力、数据格式兼容性仍有提升空间。这意味着，未来监管可能会加强对系统端到端可靠性的审视，而不仅是车辆端的认证测试。
·直接影响：对于车企而言，这预示着单纯的“测试通过”可能不够了。你需要准备更充分的实地性能数据和与欧洲各地公共安全应答点（PSAP）的兼容性证据，以应对未来可能更严格的符合性评估。
二、欧洲2015/758认证最新技术现实：
当前，技术层面的“新”问题往往源于汽车产业自身的变革。
1.电气架构变革带来的安全重构难题
随着车辆从分布式电子电气架构向域集中式或中央计算式演进，传统的独立eCall硬件模块正被集成到车载计算机或通信域控制器中。这带来了全新的挑战：
·功能安全隔离：如何确保在智能座舱主系统软件崩溃、被恶意攻击或进行OTA升级时，关乎生命的eCall功能能被物理或逻辑上彻底隔离并100%可靠触发？这需要全新的系统架构设计思维，而不仅是采购一个合规模块。
·网络安全（UN R155）的强制性捆绑：eCall作为连接车辆内部网络（CAN FD，以太网）和外部公网的关键接口，已成为网络安全监管的核心攻击面之一。现在，eCall的认证已与联合国法规UN R155（网络安全与网络安全管理体系）深度捆绑。你的eCall系统设计必须包含完整的威胁分析与风险评估报告，并证明其具备抵御网络攻击的能力。
2.PSAP基础设施升级带来的“兼容性时间差”
一个常被忽视但至关重要的现实是：欧盟许多国家的救援中心（PSAP）系统正在从传统的基于语音的电路交换网络，向基于IP的下一代网络（NGN）迁移。然而，迁移进度不一。
·车企的新任务：这意味着你的eCall系统不能只满足法规文本里的旧有通信标准。你必须主动测试并确保车辆能与传统和NGN两种制式的PSAP系统正确交互，尤其是在跨境场景下。这需要与更广泛的技术服务商合作，并纳入验证范围。
三、最新未来变量：下一代eCall（NG-eCall）的序幕：
这才是真正面向未来的“最新”前沿。欧盟已启动下一代eCall的预研，其核心思路是从“事故后警报”向“事故中及事故前后全方位支持”演进。虽然新法规尚未出台，但技术方向已引发行业高度重视：
1.数据维度升级：除了现有的“最小数据集”，NG-eCall探索纳入实时传感器数据流（如碰撞前的车速、刹车状态、安全带使用情况，甚至事故中的车辆稳定状态）、车内摄像头影像（在合法合规前提下）等，为救援提供更精准的现场情报。
2.技术路径融合：NG-eCall可能与C-ITS（协作式智能交通系统）和V2X（车联万物）技术深度融合。车辆在事故发生前，就可能通过V2V（车对车）通信预警潜在风险；事故发生后，可通过V2I（车对基础设施）将信息更高效地传递给救援网络。
谈论欧盟eCall的“最新”，实质是谈论汽车产业在智能化、网联化革命中，如何重新定义并保障其最基础安全底线的正在进行时。它的故事，已经从一部法规的落地，演进为一场关于技术、安全与法规持续博弈的行业长篇叙事。蓝亚技术：13632500972，将为您提供专业的认证咨询服务。
