2026 年起，eCall 认证已经全面改用 NG eCall 标准，流程和周期都跟以前不一样。我结合今年实验室和公告机构的实际操作情况，把真正能用在项目里的认证步骤、真实周期，还有企业常踩的坑，用一线实操经验讲明白。
做认证之前，先要分清自己做的是零部件还是整车，两者流程差别很大。
1.零部件一般是 T-Box、通信模块、独立终端、车机这类产品；
2.整车主要是出口欧盟的 M1 类乘用车、N1 类轻型商用车。2026 年开始，新申请只认可 4G/5G+IMS 架构的 NG eCall，2G/3G 的老方案已经不再受理。
1.是前期准备和方案定型，大概需要 1 到 2 周。
·直接按 NG eCall 的要求把技术方案定下来，不要再中途修改。
·同时确定好出口市场，欧盟、俄罗斯、中东的要求都不一样。
·准备 2 到 3 套完整样机，模块、电池、天线、整机结构都要齐全。
·同时整理好规格书、原理图、BOM、软件版本、通信模组证书、电池资料等。
·尽量选用已经过 NG eCall 认证的模组，能省下不少时间和测试费用。
2.是编制并提交技术文件，用时 1 到 2 周。
·按照欧盟公告机构的要求，做完整套 TCF 技术文件，包括产品说明、协议、定位方案、电池方案、MSD 格式、EMC 设计等。
·非欧盟企业必须先办好欧盟授权代表，不然没法提交申请。
·把资料交到认可的公告机构，拿到受理号，认证才算正式开始。
3.是预测试和内部优化，1 到 3 周：
这一步非常关键。很多企业省掉这一步，结果正式测试反复不过。
·送检前自己先测一遍触发可靠性、定位精度、IMS 注册、数据传输、电池续航、网络切换等项目。
·重点检查三个最容易出问题的地方：定位精度有没有在 3 米以内、备用电池续航是否达标、混合网络切换顺不顺畅。有问题提前改，不要等到实验室才发现。
4.是正式实验室测试，需要 3 到 6 周。
·送到欧盟授权实验室，按照 EN 16072、EN 17184、EN 17240 标准测试。
·必测项目有自动和手动触发、MSD V3 数据传输、多星 GNSS 定位、4G/5G IMS 通话、备用电池续航、网络兼容性、环境可靠性、EMC 等。
·整车还要额外做系统集成、实车模拟碰撞、台架断电测试。
·前面预测试做好了，这一步基本都能一次通过。
5.是实车道路测试，1 到 2 周：
·这是 NG eCall 新增的环节，必须上真实道路测试，看实际网络下的呼叫成功率、定位稳定性、网络切换效果，以及隧道、地下**这些场景的表现。
·零部件如果已经装在整车上，可以跟着整车一起测。
6.是整理报告和机构审核，2 到 4 周。
·实验室出完测试报告，和技术文件一起提交给公告机构审核。
·机构主要核对文件是否一致、测试是否合规、数据是否真实，有问题会发补料通知，及时回复就行。
7.最后一步是拿证和后续维护，一周内就能完成。
·审核通过后颁发 NG eCall 证书，在欧盟有效。零部件证书有效期 3 年，整车证书跟车型生命周期一致。
·每年要做一致性自查和报备，产品有变更也要及时申报。
二、2026年eCall车载紧急呼叫系统认证周期：
2026 年真实的认证周期，零部件也就是模块、T-Box、终端这类，大概 8 到 14 周。整车包含碰撞和路测，一般 12 到 20 周。如果预测试没做好、反复整改，周期很可能拖到 6 个月以上。
eCall车载紧急呼叫系统认证避坑：
1.不要再用 2G/3G 方案，2026 年新申请一律不通过。
2.备用电池续航是今年严查项，必须按 5 分钟通话加 56 分钟空闲再加 5 分钟通话的标准设计。
3.定位要支持多系统融合，精度达不到 3 米基本都会挂。
4.技术文件要一次做齐，缺材料被退回，至少耽误一两周。
5.别等到快上市才做认证，NG eCall 比老版本多了测试环节，周期更长。
2026 年 eCall 认证流程要求更严、环节更多。企业提前按 NG eCall 布局，一次通过测试，就是最省时间、最省成本的做法。想要获取更多有关的内容，关注蓝亚技术，我们将持续为您讲解~ ，您这边有任何疑问也可以联系13632500972 （微同号）
