客户拿着**的资料表来问够不够，这种事遇到不少。欧盟这套体系里，资料叫什么、分哪几部分、每条填什么，法规附件都给了带编号的模板。格式不对，第一关就退回来。
1.母法是 (EU) 2015/758，规定 M1 与 N1 类车辆必须装配 eCall 系统，核心义务自 2018 年 3 月 31 日起适用，第 5 条第 8 款列了一批配套标准。
2.技术要求与测试方法在授权条例 (EU) 2017/79，附件从一编到九，测试与判定都在里面。
3.资料怎么填在实施条例 (EU) 2017/78，附件给的是带编号的信息文件模板，这才是"资料清单"的正主。
（1）这两份性质不一样：2017/79 是授权条例（Delegated Regulation），2017/78 是实施条例（Implementing Regulation），编号挨着容易看混，别拿 2017/79 当资料模板，它里面没有申请表。
1.整车申请走 2017/78 附件一第 1 部分。编号 0.5 要制造商名称与地址，12.8.2 要 eCall 系统技术描述与示意图，12.8.4.3 要全部电气连接图，12.8.7 要写对 2015/758 第 5 条第 8 款所列标准的符合性声明。
2.只报独立技术单元或部件的走附件二第 1 部分。除技术描述与符合性声明，还要 12.8.3.1 的装车位置与安装方式、12.8.3.2 的主要部件清单。
3.信息文件之外，还要一并交生产一致性与变更管控的安排。这部分常被当成后置材料，审核阶段就查。
4.图纸另有一套规范。模板原话是一式三份、附目录、按 A4 或 A4 文件夹提交，比例与细节要够，摄影件要能看清；眼下多按电子件提交，份数按受理机构当期要求。
（1）比例不清、看不出安装位置的图会被打回重做，折损的是自己的排期。
1.2017/79 附件一到九对应的测试包括：高减速度试验、全尺寸碰撞、音响抗撞、第三方服务共存、自动触发、Galileo 与 EGNOS 兼容、系统自检、数据保护。
2.定位这条线有两个数值常被混着说。附件一 2.4.5、2.8.2.5 与附件二 2.4.3 里，车载定位与真实位置的偏差要小于 150 米，发往公共安全应答点的置信位还要显示位置可信。
3.附件六对卫星兼容性另有一组指标：开阔天空条件下水平位置误差不超过 15 米，城市峡谷条件下不超过 40 米，置信水平均为 0.95。
（1）前者是系统级定位验证阈值，后者是卫星兼容性指标，报资料时按各自附件归。
（2）测试报告本身按这几类归集：
① 系统级定位验证；② 卫星兼容性指标；③ 系统自检与故障提示；④ 数据保护与告知。
1.车主手册里的数据处理告知。2017/78 第 2 条第 5 款要求按附件一第 3 部分的模板写入手册，写清采集哪些数据、用途与联系对象。
2.NG eCall 的适配说明。(EU) 2024/1180 划的时间线是：2026 年 1 月 1 日起，不符合 NG 的新申请与现有批准的扩展都不受理；2027 年 1 月 1 日起，不符合的存量车型符合性证书不再有效，但不追溯已经批下来的型式批准。
3.标准版本去年又动过。(EU) 2025/1871 把引用标准换成 EN 16072:2025、EN 17184:2024 与 EN 17240:2024，2027 年 1 月 1 日起新批准按新 EN 走，2028 年 1 月 1 日起不符合新 EN 的新车证书失效；2027 年前已批准的电路交换系统扩项时，全尺寸碰撞与音响抗撞两项试验可免；2026 年这两套标准都还认。
（1）应答点侧另有一份配套法规 (EU) 2024/1084：新建应答点自 2024 年 5 月 2 日起、已部署的自 2026 年 1 月 1 日起要能处理 NG 报文，只要境内还有电路交换网络在运营就得继续支持旧制式；成员国要在 2026 年 4 月 1 日前向欧委会报告实施情况。
1.软件版本要锁，资料里的版本与送测版本不一致，测试记录作废。
2.车型覆盖范围一次写清，后续加车型再补，资料要重排。
3.生产一致性安排提前放进资料，别等发证前才补。
4.蓝亚检测做 eCall 项目时，会把信息文件的条目先对着法规编号过一遍，再整理技术材料，格式类问题挡在提交之前。
手上还有旧标准项目在跑的，这一年要把资料重排一次。蓝亚检测遇到这类项目，先把 2026、2027 与 2028 三个时间点的适用性确认掉，再动材料。
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