针对你深入了解欧盟NG eCall认证“标准项目”和“覆盖产品”的需求，我可以基于对最新法规和行业实践的跟踪，为你梳理出一份核心框架，帮助你创作出独特且深入的独家内容。
NG eCall的标准并非单一文件，而是一个围绕法规建立的、分层的技术要求体系。
第一层：核心法规与强制生效时间
1.法规基础：所有要求均源于欧盟法规(EU) 2024/1180及其修正案(EU) 2025/1871。这是认证的“法律总纲”。
2.关键时间线（硬性要求）：
·2026年1月1日：不再接受仅支持传统2G/3G eCall的新车型认证。
·2027年1月1日：所有新认证必须完全基于NG eCall标准，传统证书失效。
·2028年1月1日：过渡期彻底结束，所有在售车辆必须满足完整的NG eCall要求。
第二层：核心性能与技术标准（测试依据）
认证测试主要依据以下几项欧洲正式标准，这是企业研发和测试机构的直接“考纲”：
1.EN 17184:2024：规定了车辆紧急呼叫系统（包括NG eCall）的通用要求、架构和数据格式（如“最小数据集”MSD的V3版本）。这是功能、协议层面的“主科”。
2.EN 17240:2024：定义了测试方法。特别是，它将NG eCall的定位性能要求大幅提升至动态条件下精度≤3米，并对4G/5G网络兼容性、会话建立可靠性等提出了明确的测试规程。它取代了旧的CEN/TS 17240技术规范，是当前最核心的测试依据。
3.相关通信标准：系统必须遵循3GPP关于4G（LTE）和5G的IMS语音与数据通信标准，这是实现NG eCall功能的技术基础。
第三层：新增强制性专项要求
除了上述核心标准，2025年修正案新增了未来两年必须满足的专项要求：
1.强化备用电源测试：从2027年起，若eCall备用电池为其他设备供电，必须通过更严苛的“5分钟通话+56分钟待机+再次5分钟通话”的续航测试。
2.系统可检测性要求：从2028年起，车辆必须通过标准诊断接口（如OBD）支持eCall系统状态读取与基础自检功能，便于后期维护与市场监管。
欧盟NG eCall认证覆盖产品：
认证要求覆盖了整个车载紧急呼叫的产业链条。
1.核心认证部件与系统
·车载通信单元（T-Box/IVS）：这是认证的“核心战场”。产品必须作为独立部件，首先通过基于EN 17240:2024等标准的所有实验室测试，证明其功能、性能和可靠性。供应商获得部件证书后，可大幅简化整车集成认证流程。
·天线与定位模块：支持多模GNSS（GPS、伽利略等）以实现高精度定位的模块是关键。
·备用电池系统：专门为eCall设计的独立供电单元，需满足严苛的可靠性标准。
2.整车集成认证
·M类和N类车辆：主要指乘用车（M1）及轻型货车（N1）。整车认证是最终目标，需要证明上述认证部件与车辆电源、传感器（如安全气囊碰撞传感器）、CAN总线、麦克风/扬声器等集成后，整个系统依然符合所有标准。
·系统级验证：整车认证包含在真实移动网络环境下的路试，验证端到端呼叫的可靠性。
3.新兴与关联领域
·“eCall后装设备”：法规也为后期加装的独立设备提供了认证路径。
·两轮与三轮车辆（L类）：欧盟正在研究将强制性eCall要求扩展至部分摩托车类别，虽然目前非强制，但已是前瞻性技术方向。
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