2026 年，想要把新车或车载零部件卖到欧盟市场，eCall 认证已经是必须拿下的硬性准入资质，不再是可有可无的配置。这项认证的核心，就是确保车辆在发生严重事故时，紧急呼叫系统能正常启动，通过移动网络把车辆位置、身份信息等关键数据发给救援中心，并建立语音通话，尽可能缩短救援时间、减少伤亡。随着近几年法规不断更新，2026 年已经成为新旧标准切换的关键节点。
eCall 认证，本质上就是给车载紧急呼叫系统做一场极端场景下的可靠性考核。不管是车辆碰撞后断电，还是在隧道、偏远地区信号不好，这套系统都必须能稳定触发、精准上报信息、正常通话。
车辆发生事故时，合格的 eCall 系统可以通过碰撞信号自动启动，也能由车内人员手动按键呼叫，随后拨打欧盟统一急救电话 112，把 VIN 码、精准位置、碰撞时间、乘客数量等关键信息发送给救援中心，同时建立语音通道。因为每一个环节都直接关系到生命安全，所以认证的每一项测试，都围绕真实事故场景的稳定性展开。
二、2026年核心法规：全面切换 NG eCall
·2026 年 eCall 认证最大的变化，就是彻底放弃基于 2G、3G 网络的传统方案，所有新申请必须采用 4G、5G 加 IMS 架构的 NG eCall，这是当前唯一合规的路径。
·现行执行的核心法规是欧盟 (EU) 2024/1180 以及 2025 年更新的 (EU) 2025/1871 修正案，对时间节点和技术要求都做了明确规定。2026 年 1 月 1 日起，欧盟已经不再受理仅支持传统 eCall 的新车型认证，旧证书也不再延期；2027 年 1 月 1 日起，所有欧盟销售新车必须符合 NG eCall 要求，旧版证书彻底失效。
·2026 年实验室测试主要依据 EN 16072:2025、EN 17184:2024、EN 17240:2024 等最新标准，同时遵循全球通用的 UN R144 法规。
·和传统 eCall 相比，NG eCall 不只是网络升级，还提升了数据传输量、定位精度，并支持混合网络自动切换，在 4G、5G 信号差时可回退到 2G、3G 网络，对应的 EN 18052:2025 测试标准也在 2026 年初正式实施，要求更加严格。
三、2026年eCall认证真实测试重点
今年的 eCall 测试全部贴近实际使用场景，以下几项是最容易出问题、企业必须重点把控的内容。
1.系统触发可靠性，主要验证碰撞自动触发和手动按键触发的成功率，不能出现失效或误触**况。MSD 数据传输要求使用最新版本，保证信息准确，并在规定时间内通过 IMS 通道完整送达。
2.高精度定位是重点考核项，要求多系统融合定位精度不超过 3 米，在高架、隧道等复杂场景也能稳定工作。备用电池续航测试被大幅加严，模拟车辆主电源失效后，设备需要满足严格的通话和待机时长，这也是 2026 年认证最常见的失败点。
3.网络兼容性测试会模拟弱网、无信号、跨运营商切换等场景，验证呼叫稳定性。设备还需要通过高低温、振动、机械冲击和 EMC 电磁兼容测试，保证车载环境下长期可靠。零部件测试通过后，还会进行实车碰撞和道路测试，验证整车系统性能。
四、哪些产品需要做 eCall 认证
面向欧盟市场，M1 类乘用车、N1 类轻型商用车，以及集成 eCall 功能的 T-Box、车机、导航设备、通信模块等终端产品，都必须完成 eCall 认证。
俄罗斯、阿联酋、沙特等市场也有类似的强制紧急呼叫认证，比如俄罗斯的 ERA-GLONASS，虽然逻辑相近，但标准、测试机构和网络要求均不相同，不能与欧盟证书通用，需要单独规划认证方案。
2026 年的eCall认证，已经全面进入NG eCall时代，对网络、定位、续航等要求显著提升。企业只有紧跟最新法规，做好全球合规规划，才能顺利完成认证。想要获取更多有关的内容，关注蓝亚技术，我们将持续为您讲解~ ，您这边有任何疑问也可以联系13632500972 （微同号）
