UN38.3锂电池运输规则可联系蓝亚技术，蓝亚是国内权威的，拥有CMA/CNAS资质认证的第三方检测机构。专注中国检测认证领域近20年，能为广大电子企业提供专业产品检测及技术支持等一站式服务，确保您的产品顺利一次性通过锂电池UN38.3认证，大家且跟着蓝亚小编一起来了解一下吧 。
为确保电池航空运输安全，避免发生不安全事件，联合国、国际航协等国际机构要求锂电池运输必须按照IATADGR要求《联合国危险品运输建议书一试验和标准手册》(ST/SG/AC.10/11Rev.7）进行UN38.3项及其他试验。
UN3.83测试是为了保证锂电池能够安全空气，航运所采取的强制性检测。民航总局明确要求锂电池在空，海运输前必须通过CNAS认可的实验室(安可捷实验室)UN38.3测试。各航空公司必须收到锂电池UN38.3合格报告和运输鉴定书的前提下才能收运。
IATA DGR 64版(2023年)对各类危险品空运规则进行了再次调整，新规则将于2023年1月1日开始执行。
1.纽扣电池要求的变化：UN38.3取消安装在设备中的纽扣电池(UN3091)需要提供测试概要的要求；
2.UN3171增加特殊条款A154：A154禁止运输确定有安全缺陷，可能产生危险的热失控，火灾或短路的锂离子电芯或锂金属电芯或电池（如：因安全原因或运输前不能确定为缺陷而被制造商召回的电芯或电池）；
3.PI965,968IB包装件的新要求：每个包装件必须能够承受施加到其顶部表面，相当于同包装件堆叠到3米高（包括试验样品）在内的总重量压力达24小时，而其中所装的电池无受损且包装件不能出现可能对运输安全有不利影响的损坏；
4.PI966 l1,967I等包装件的新要求：PI9S6 P/9%67lP19691和P19701要求当包装件放在合成包装（overpack)时，这些包装必须牢固地安装在合成包装中，合成包装不得影响每个包装的预期功能；
5.锂电池操作标签的变化：取消锂电池操作标记上提供电话号码的要求，过渡期至2026年12月31日，现有标记可在此期间继续使用。
锂电池运输前，必须通过T1高度模拟.T2温度试验.T3振动试验.T4冲击试验.TS外部短路.T6冲击/挤压试验.T7过度充电.T8强制放电试验，确保锂电池运输安全。
对于空运，如果锂电池与设备没安装在一起，则必须通过1.2米自由坠落试验（电芯小于20wh，电池组小于100wh)。
T1-T4领试测试样品无质量损失.无泄漏.无排气.无解体.无破裂.无起火，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90%；
T5测试：测试样品外壳温度不超过170°℃，测试过程及测试完成后6h内无解体.无破裂.无起火.无爆炸；
T6测试：样品外部温度不超过170°℃，试验期间和试验后6小时内无解体.无起火；
T7~T8测试:测试样品在试验中及试验后7天内无解体.无起火。
UN38.3锂电池运输规则调整就讲到这里了，如有什么没有解答到位的，大家可通过：13632500972 （微信同号），联系蓝亚技术认证机构技术顾问，小编将每天为大家分享认证的相关知识~
