做 HiCar 项目的人，今年手上的资料包和去年不太一样。动的地方集中在三块：文档版本、验收路径，还有两轮车的生态节奏。
1.资料包里的文件要成组取。自测报告、软硬件资源约束表、等效验收测试申请表、机构版验收报告，配套的都是 V5.0.0 这一版工具包；往后版本迭代了，以平台当期发布的为准。
2.文档先对页脚和工具包说明里的版本号，跟当期套件对不上就先换。
3.自测工具包也在更新，包含音频流抓取、语音语料、投屏流畅度与清晰度检测等工具。用旧工具跑出来的记录，验收时对不上。
4.企业自测报告与机构版验收报告是两份文件，提交时别只补一份。
（1）蓝亚检测在项目启动阶段会把文档版本和验收类别一起核，两样都对齐了再排自测计划。工具和模板只要有一头是旧版，记录就白跑。
1.类别定在首次验收还是等效验收，会改到要寄的样机和要交的材料范围。
2.首次验收对着软硬件全新的组合；等效验收对着平台沿用、车型或软件有改动的情形。
3.类别的初评由测试机构做，依据是申报时交的等效验收测试申请表；拍板的是华为侧，机构只出评估意见。
4.申请表里的改动范围要写实。填得笼统，机构按首次验收往下走，测试量和备料都跟着翻。
5.送检样机按类别定。官方基线里有一档等效情形不寄样机、只审材料，门槛是等效验收要求新旧车机硬件相同、只有软件不同，申报时得把差异逐条说明，由机构判定。走等效不等于就能免寄样机。
（1）类别没对齐就报，测试量估不准，样机也可能白备。
1.自测记录看的是过程，不是验收时那一句"通过"。过程留不齐，补不回来只能重测。
2.非首次连接的无线成功率，要跨机型、跨芯片平台和系统版本铺开验证。
3.用例按通道留证，每条都要有能复现的操作和数据，光有结论不作数。
（1）用例覆盖的通道不止一条：
① 连接通道；② 音频通道；③ 交互通道，各自留证。
（2）视频通道要单说：只对支持投屏的方案适用。屏幕受限或者方案本身不带投屏的，这一条不做，立项前跟对接方确认。
1.2026 年 8 月的鸿蒙生态大会上，发布了面向开源鸿蒙的生态使能计划，由全球智慧物联网联盟发起、华为支持，覆盖开发、测评与商用激励。
2.同期，小牛电动与华为终端、联盟签署备忘录，计划在多个主流车系规模化装载开源鸿蒙系统，规划年内覆盖 20 万台两轮车。
3.开源鸿蒙的生态产品兼容性认证，验的是车机系统对生态的适配；HiCar 互联认证，验的是手机与车机的投屏互联。两张证书走两套流程，互不通用。
（1）签署的是备忘录，20 万台是规划目标而不是已交付数量，对外沟通时口径要写准。
（2）生态计划铺得快，不等于认证要求放松，两件事分开看。
1.排期从送样那天往回倒推，自测和整改各留出余量。
2.验收类别在申报前定下来，申请表尽量一次填准。
3.自测用例要覆盖整车工况，两轮车把供电波动、屏幕形态与振动几项补进去。
4.生态合作与认证申报可以并行，材料分开准备，混在一份里交容易两头卡。
（1）台架验收通过后不归还，要留到车型发布后两年，期间的软件升级抽检还得用它。
蓝亚检测经手的项目，被退回的原因翻来覆去就那几条，基本都出在申报前没定死的地方：版本、记录、验收类别。前两样只能企业内部先做扎实，类别这一项机构能帮上忙。
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