DAB+的测试方案像搭积木：底下是出口欧盟法规准入的强制基线，行业标识认证是自愿那层，两回事别混着算，上面按宣称与场景往上加。蓝亚检测按基线、宣称加项、场景加项三层拆开讲。
三项硬性项目
（1）数字广播接收机的协调标准分册制，数字广播那册里跟指令基本要求直接绑定的强制项目有三项：灵敏度、邻道选择性与阻塞、杂散域的无用发射，范围内产品都要做，没有商量余地；方案从这三项铺起，再谈别的。
（2）灵敏度看的是信号很弱时还收不收得住，对信号源和屏蔽环境的要求都高，台架一不稳数据就飘；灵敏度上不去多出在天线或前端一环，解调芯片的门限也会卡在那里，别只往天线一端找。测试频率点按标准给定的参考频点选，不随便挑台。
（3）邻道与阻塞考的是旁边冒出强信号时主频道稳不稳，频率点按信道间隔往外推，邻道与阻塞合并核算下来八个独立测试点，不是邻道独占，这一大项占掉一个完整测试窗口，排期按大项估；干扰强度分档往上加，设备能力不够的环境测不了这项。
（4）杂散发射量的是本振泄漏这类无用信号，与整机电磁兼容是两回事，依据文件不同，报告分开出；两项都做的产品，排期按两份报告的节奏各自走。
解码能力验证
（1）标称支持DAB+的产品，解码能力要单独验证，依据是相应的技术规范；它不是射频协调标准，申请行业标识时强制，只做法规准入不申请标识的，法规不强制，但宣称写了加号，渠道与用户就按加号验货；解码不达标的产品，射频项全过也撑不起加号的宣称。
（2）只标DAB不标加号的产品，不涉及这层验证；宣称写什么就验什么，宣称表在方案阶段定稿，测试跟着宣称走；渠道若另有要求，按渠道清单补，与宣称分开记。
车规与整机集成
（1）车机类产品在基线上加场景项：供电波动范围内的表现、振动工况下的接收稳定性，这类属整车零部件环境可靠性试验，多按ISO 16750那族车规标准走，不是接收机射频那册的项目，装车状态与台架分开跑、分开记，一边的结论不往另一边硬套；车架金属件会吃信号，天线位置在结构设计时一并定下来，装车后再挪代价大。
（2）整机层面另走电磁兼容系列标准，与接收机射频那册分开排，报告与判定各管各的；天线装进整车后，性能与台架不一致是常态，装车摸底留足样机。
（3）便携与家用产品按制造商给出的使用环境范围选代表点测，供电覆盖声明范围，条件记录进报告，写得含糊说服力就**。
三问定方案
（1）一问产品落在哪个范围：纯接收、还是带宣称的整机，范围定了基线与加项的边界就定了。
（2）二问判据怎么执行：音频质量按客观指标加听音评估联合判定，规定时长内出现标准定义的可辨损伤就算不过；静音、颤音这类损伤光靠人耳摆不平，测试环境与听音条件按标准锁死，条件不锁死，结论就立不住。
（3）三问场景叠加多少：车规、便携、家用各加各的项，场景清单列全再排期，比测试中途加项省事。
① 法规基线三项与自愿标识申请是否分列、三项是否纳入？
② 宣称表与解码验证是否对应？
③ 使用场景加项是否列全、车规环境试验是否单独立项？
④ 台架与装车两套数据是否分开管理？
⑤ 排期是否按大项测试量估算？
积木搭法对了，方案就立住了：基线人人一样，加项按宣称与场景走，宣称没写的别白加，场景要用的别漏加。先铺底，再往上搭，方案阶段的账算清，测试阶段就不返工。
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