Android Auto送测前的自查，按四道关来过：平台与权限、软件实现、硬件链路、资料与体验。蓝亚检测把每道关的核对点列开，过一关记一关，关关有记录，送测才不是撞运气。
（1）入口分两条：后装车载主机走Android Auto车载硬件合作伙伴计划，手机端应用走Play Console车企应用质量计划；硬件厂商误进应用通道，拿不到硬件测试工具，立项前先把通道核清。
（2）谷歌服务框架须用对应车机版本的原厂授权包，精简版与非授权版本在审核环节直接被拒；协议签署、会员主体、对接邮箱、项目组信息在系统里对齐一遍。
协议栈版本、谷歌服务框架版本、系统镜像三者对齐，基线冻结日期写进计划，冻结之后固件改动走变更记录；版本漂移是送测后被打回的常见起点。
（1）有线链路强制走AOAP协议，USB须切换为Device从设备模式，主机模式完不成AOAP握手；只做普通USB数据通信，会话建不起来，这是高频驳回点。
（2）无线链路只允许5GHz Wi-Fi Direct，开启2.4GHz按射频干扰风险不予通过；两条链路会话逻辑独立，有线是AOAP会话，无线是蓝牙配对加Wi-Fi点对点，分开测也测切换，每种路径各留一份日志。
（1）编码有硬性要求：有线媒体音频为PCM，无线媒体为AAC、通话语音强制OPUS；媒体、导航、通话、语音助手四路声音的路由与混音逐条验证，格式不匹配会出现杂音断音。
（2）DDG防分心准则是必测项：车辆行驶状态视频画面自动屏蔽、只留音频；车速信号接入后行车时画面黑屏，车速信号没接、行车不黑屏，评审直接打回。
（1）无线链路配套蓝牙模组须完成BQB认证，A2DP、HFP、*RCP三个协议全部启用，少一项配对就失败。
（2）USB测试范围含USB-IF认证数据线，只测杂牌线会漏掉合规线缆的兼容性问题；供电能力、接口规格逐项核，供电不足导致的反复重连现场才暴露。
样机须是量产硬件加冻结正式固件，研发工程版与调试版固件不受理；台架预测试前置，实车工况再复测点火电压波动、空调大灯全载时的连接稳定性，台架上顺不代表车上顺。
（1）产品规格书、系统版本说明、自测报告按模板备齐，另须留存完整蓝牙、Wi-Fi、USB通信日志；偶发断连抓日志定位，无日志按未完成自测算。
（2）申报的功能清单与实际开放的功能对齐，写了没实现、做了没申报，两边都算错；固件、射频模组、USB电路改动后提交变更评估。
（1）多手机切换、主屏加副屏多投屏场景逐一覆盖；画面严格按申报分辨率跑满，借降分辨率躲开性能考核的，照样算问题。
（2）装车后走一遍完整用户路径：插线即连、无线回连、导航播报、语音交互、通话切换；体验环节的问题，评审时比技术问题更难解释。
① 入口：硬件通道与伙伴协议是否挂在同一主体，服务框架是否原厂授权包；
② 基线：协议栈、服务框架、系统镜像三个版本号是否冻结并互相兼容；
③ 连接：AOAP与Device模式是否验证，无线是否锁在5GHz，日志是否留痕；
④ 音频：四路编码格式、DDG行车屏蔽与车速信号是否逐条过；
⑤ 模组：BQB与三个蓝牙协议是否齐，线材是否覆盖认证数据线；
⑥ 样机：量产硬件与冻结固件是否到位，台架与实车两级是否都跑；
⑦ 资料：版本号与样机是否逐字一致，通信日志是否完整留存；
⑧ 变更：软硬件改动后是否启动变更评估。
四道关的先后顺序是固定的：入口与基线在前，软件在中，硬件与资料在后；前一关没锁死就往后赶，返工全堆在送测之后。
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